TIS-B немесе Traffic Information System-Broadcast - бұл деректерді тарату қызметі, ол әуе кемелерінің операторларына трафиктің ақпаратын жақын арада алуға мүмкіндік береді. FIS-B серіктес жүйесімен қатар TIS-B FAA-ның Next Generation Air Transportation System (NextGen) бөлігі ретінде ADS-B пайдаланушылары үшін ақысыз ұсынылады.
TIS-B - ADS-B жердегі станцияларын және радиолокациялық деректерді әуе кемелерінің позиция деректерін әуе кокпитінің дисплейлеріне беру үшін пайдаланатын трафикті есеп беру жүйесі.
Негізінде TIS-B кокпитке ұшқыштарды әуе қозғалысын бақылаушы көреді - ұшақ ұшақтарының биіктігімен, бағдарымен және ұшу экранының экранында жылдамдық векторларымен бірге басқа ұшақтарды көреді.
TIS-B қалай жұмыс істейді
TIS-B деректері жердегі станциядан барлық ADS-B жабдықталған әуе кемелеріне, яғни әуе кемінде 1090 МГц ЕБ байланысына немесе 978 МГц UAT деректер байланысына ие болса да беріледі. Көлік туралы ақпарат жердегі станциялардағы радиолокациялық датчиктерден және әуе кемелеріне ADS-B деректер байланысы арқылы хабар таратады.
Әуе кемесінің ADS-B қабылдағышы деректерді түсіндіріп, кабинаның экранына шығарады. TIS-B бейнеленетін нақты интерфейс бүгінде нарықта әр түрлі типтегі авионика түрлерімен ерекшеленеді, бірақ бұл, ең алдымен, кейбір стандартты дәрежеге ұшуды басқару жүйесі немесе электрондық ұшу пакетіне (EFB) қосылады. Әдетте, трафик әуе кемесінің бағыты мен жылдамдығын көрсететін кішігірім үшбұрыш түрінде көрсетіледі және әуе кемесінің үшбұрыш белгішесінің жанында биіктік көрсеткіші болады.
Жабдық
Ұшақтарда TIS-B ақпаратын алғысы келетін ұшқыштар ADS-B таратқышымен ( ADS-B Out ) және қабылдағышпен (ADS-B In) немесе трансивермен (екеуі) жабдықталуы керек. ADS-B құрылғысы WAAS- қолдайтын GPS-ресиверді және транспондерді ASD-B құрылғысымен қосылмаған кезде талап етеді.
Графикалық пішімдегі трафикті көрсету үшін үйлесімді кабинаның дисплейі (CDIT) қажет.
Шектеулер
TIS-B-мен ұшу кезінде ұшқыштар туралы білуі керек бірнеше шектеулер бар:
- TIS-B табиғатта кеңес береді
- TIS-B тек TIS-B үшін конфигурацияланған қызмет көрсету аймақтарында және ең аз дегенде бір АТС радиолокациялық құрылғысының қамту аймағында жұмыс істейді.
- Жаңартулар туралы хабарлаған кезде, радар ADS-B артында қалып отыр. ADS-B-ге секундына бір рет жаңартылып, радар үш-үш секунд сайын жаңартылып отырса, әуе кемелерінің ұшқыштары сол мақсатты білмей тұрып маневр жасау кезінде әуе кемесінің ұшақтарының мақсатын көруі мүмкін.
- TIS-B ADS-B деректерін және радиолокациялық деректерді пайдаланады. Кейде ADS-B және радардан алынған хабарлар бір-бірінен сәл өзгеше болуы және дұрыс емес түсіндірілуі мүмкін. Бұл дисплейде қайталанатын трафиктің санына әкелуі мүмкін.
- Әуе кемелері дисплейде мақсат ретінде пайда болуы үшін қолданылатын транспондермен жабдықталуы керек.
FAA ұшқыштарды TIS-B стандартты трафикті ажырату және оларды болдырмау әдістерін алмастырмайтынын ескертеді. TCAS-нен өзгеше, TIS-B трафиктің соқтығысуына жол бермейді және трафикті болдырмау бойынша маневр рұқсат етілмейді. Ұшқыштар TIS-B дисплейіне жауап ретінде трафикті болдырмау маневрлеріне рұқсат берілмегенін есте ұстауы керек, ал ұшқыш өзінің нұсқауларынан ауытқып кетуі мүмкін.