ФАА- ның Аэронавигациялық ақпарат кітабында Максимум соққы салмағы «ұшу үшін рұқсат етілген ең үлкен салмақ» деп анықталады. Нақтырақ айтқанда, ұшудың максималды салмағы ұшу аппаратын өндірушінің конструкторлық және тестілеу процесінде әуе кемелеріне қойылған шектеуі болып табылады. Бұл салмақты салмақ.
Өнеркәсіп Jargon
Авиацияда MTOW максималды кетіру салмағына қатысты. Кейде адамдар бұл салмақты MGTOW немесе Максималды жиынтық салмақ дәрежесі деп атайды.
Бұл екі термин өзара алмастырылады. Неғұрлым сирек болса, бұл салмақ «Максимум тежегіш босату салмағы» деп аталуы мүмкін.
Максималды соққылардың салмағы немесе максималды мөлшерлеудің жалпы салмағы әуе кемесінің ең үлкен салмағы, яғни ұшақтың құрылымдық тұрғыдан реттелуі, рампаның үстіне отыру немесе сидит болуы мүмкін. Ұшақтың максималды жалпы салмағы ешқашан кез келген уақытта асып кетпеуі керек. МТЖ кейде асып кетуі мүмкін, бірақ әдетте елеулі мөлшерде болмайды. Мысалы, әуе кемесі рейсте отырғанда МТҚ-дан асып кетуі мүмкін, бірақ оның салмағы оның тежегіштерін ұшу ұшу-қону жолағында босатпас бұрын босатуы керек. Ұшақ старт кезінде және такси кезінде жанармайды өртеніп кеткеннен кейін ұшу кезінде ұшаққа қарағанда сәл артық салмақ болады.
Маңыздылығы
Құрылымдық шектеулерге байланысты әуе кемесі ұшып бара жатқанда белгілі бір салмаққа шектеледі.
Егер бұл салмақ асып кетсе, ұшақ құрылымдық зақымға ұшырауы немесе нашар болуы мүмкін.
Әуе кемелерінің дизайнерлері мен өндірушілері МТҚ-ның маңыздылығын біледі. Ұшақтардың өндірушісіне тапсырыс берушіге жоғары MTOW ұшақ көп отын шығарып, одан да көп ауқымға ие болады.
Абайлаңыз
Әуе кемесі нақты максималды ұшу салмағына сертификатталған болғандықтан, әуе кемесі әрқашан осы максималды салмаққа түсе алады дегенді білдірмейді. Әуе кемесінің нақты салмағы бойынша қауіпсіздікті анықтайтын көптеген жеке факторларды ескеру қажет. Ұшқыш ұшуды есептеуді және өнімділікті арттыруды қажет етеді, ол келесідей басқа айнымалыларға тәуелді:
- Elevation: өріс биіктігі неғұрлым жоғары, ауа жұқа. Ұшақ жоғары биіктікте өнімділіктің төмендеуіне әкеліп соғады, яғни толық жүктеме мүмкін болмайды.
- Температура: Жоғары температура да ұшақтың жұмысын азайтады және жеңілірек жүктемені талап етеді.
- Тығыздық биіктігі: тығыздық биіктігі, биіктік температурасы үшін түзетілген биіктік, әуе кемелерінің өнімділігі нашар.
- Ұзындықтың ұзындығы мен беті: Ұшудың максималды салмағына дейін жүктелген ұшақ ұзақ ұшу-қону жолағын қажет етуі мүмкін, және сол ұшақ белгілі бір жағдайларда қысқа ұшу-қону алаңына шығарылмауы мүмкін.
- Ұшу градиенті: Ұшып бара жатқан ұшу-қону жолағы төмен ұшып-қону немесе жазық ұшу-қону алаңына қарағанда ұзақ ұшуды қажет етеді және ауыр ұшақпен ескерілуі керек.
- Желдің шиеленісі: Тасымалдаудың бас тартуы; оны біртіндеп төмендетеді.
- Жол жүру кезінде кедергілер: өте ауыр әуе кемелерінің өрлеу жылдамдығы жақсы болмайды; сондықтан ұшу аппаратын көтеру градиентін және ұшып кету салмағын есептегенде өте маңызды. Қиындықтарды еңсеру үшін қажетті көтерілу градиенті аса ауыр ұшақта мүмкін болмауы мүмкін.
Баламалы сөйлемдер
Максималды көтеру салмағы, максималды салмақ салмағы
Мысал:
- Boeing 787 Dreamliner ұшағы : 502,500 фунт