Boeing 787 Dreamliner әлемдегі ең сәтті ұшақ ретінде танымал, тіпті ерте сатыларда да. Бұл отын тиімді және таза және тұрақтылық үшін салынған.
Бағасы:
787-8: $ 193.5M
787-9: $ 227.8М
Уақыт сызбасы:
- Сәуір 2004: 787 бағдарламаны іске қосу
- Желтоқсан 2009: 787-8 бірінші рейс
- 2010 жылғы қаңтар: алғашқы ұшуға жарамдылығын тексеру аяқталды
- 2011 ж. Тамыз: FAA және EASA сертификациясы берілді
- Мамыр 2011: АНА-ға алғашқы жеткізу
Техникалық сипаттамалары:
787-8
- Ауқымы: 7,650-8,200 нм
- Круиз жылдамдығы: 0,85 тең
- Максималды ұшу салмағы: 502,500 фунт
787-9
- Ауқымы: 8,000-8,500 нм
- Круиз жылдамдығы: 0,85 тең
- Максималды ұшу салмағы: 553,000 фунт
Дизайн ерекшеліктері:
Қозғалтқыштар мен жүйелер: Boeing 787 GE GenX қозғалтқышымен немесе Rolls Royce Trent 1000 құрылғысымен жабдықталуы мүмкін, олардың екеуі де қозғалтқыш сыныбына арналған нарықтағы ең тиімді нәтижені уәде етеді. Қозғалтқыштың айналып өту коэффициенті 10 қозғалтқыштардың тыныш, жанармайды тиімді және экологиялық тұрғыдан жауапты екенін білдіреді.
Жетілдірілген ұшуға арналған сымды жүйе барынша тиімді жұмыс істеу үшін қажет болғанда жоғары немесе төмен жылжытатын автоматты түрде реттелген артқы жиек арқылы ұшатын өз камерін өзгерте алатын қанатты қамтиды. Сонымен қатар, сатушылар автоматты түрде ең тиімді жағдайға бейімделеді.
Құрылымы Дизайн: ағын 50% композициялық материал, жүктемені азайтады және осылайша 787 отынның тиімділігін арттырады. Композициялық материал техникалық қызмет көрсету шығындарын азайтады. Сондай-ақ қозғалтқыштың үстіне ламинарлы ағын ағыны жасайтын қозғалтқыш населінде конструкцияны жетілдіру, сондай-ақ ұқсас ұшақтардың әсерін арттырады. Ақыр соңында, 787 кішігірім палубалар қарапайым шұңқырлы флап жүйесімен жабдықталған, ол аз апарып, өнімділікті арттырады.
Авиация: Boeing 777 ұшағы сияқты әуе кемесін ұшатын ұшқыштар авионикамен таныс болады. Боинг заманауи жүйені жасау үшін жұмыс істеген кезде, ұшақ борттары қазіргі Boeing ағындары мен 787 ұшағы арасында оңай ауыса алу үшін танысуды қалады . Борттық жабдықтардағы соңғы жетістіктермен қоса, қосарланған Heads-Up Displays , экстра-үлкен MFD және екі электрондық ұшу сөмкесі бар, Dreamliner клиенттері кокпитке бір нәрсе қосудың қажеті жоқ.
Өлшемі:
787-8
Wingspan: 197 фут, 4 дюйм
Биіктігі: 55 фут, 6 дюйм
Ұзындығы: 186 фут, 1 дюйм
787-8 жолаушы 210-250 жолаушыны ұстай алады. Жүк операциялары үшін конфигурацияланған кезде жалпы жүк көлемі 4 400 тексм. Әдеттегі жүктеме 5 паллет, 12 LD-3 контейнері бар және 402 текше фут көлемді кеңістікті қамтамасыз етеді.787-9
Wingspan: 197 фут, 4 дюйм
Биіктігі: 55 фут, 10 дюйм
Ұзындығы: 206 фут, 1 дюйм
787-8 үлгісінен біршама үлкенірек, 787-9 моделі 250-290 жолаушыны ұстай алады. Жүк операциялары үшін конфигурацияланған кезде, жалпы жүк көлемі 5 400 текше фут. 787-9 типтік жүктің орналасуы 6 паллет, 16 LD-3 контейнері және 402 текше фут үлкен көлемде болады.
Клиенттер:
Баспасөз уақытында «Боинг» 854 787-8 және 787-9 ұшақтарына тапсырыстар алды, бұйрықтың сөзсіз табысты саны. 2012 жылы Boeing компаниясы Жапония авиакомпаниясына және ANA-ға 11 ұшаққа төрт 787 ұшақ жеткізді.
Қазіргі уақытта кем дегенде 63 компания Boeing-787 ұшуына тапсырыс беруде немесе осы негізгі ойыншылардың қатарында:
- ANA (55)
- Air Canada (37)
- Air France (25)
- British Airways (24)
- Дельта (18)
- Жексенбі (41)
- ILFC (74)
- Жапондық авиакомпаниялар (45)
- Қантас (50)
- Катар (30)
- Singapore Airlines (20)
- Құрама (50)
- Атлантикалық Атлантика (16)
Жолаушылар:
Dreamliner-да ұшатын жолаушылар турбуленттілікті бейтараптандыратын және бейтараптандыратын Smoother Ride Technology арқасында жайлы болады.
Светодиодты жарықтандыру, үлкен үстемелер, тоналды төбелер, таза ауа және төменгі кабинаның биіктігі әуе компаниясының тұтынушыларын бақытты әрі сау етеді.
Менің сүйікті элементім - жаңа, ірі терезелердегі электрондық жарықтандыру және күңгірттеу функциясы. Жолаушылар жарықты қалағандай қаншалықты аз немесе азайта алады, көріністі жоғалтпастан - тамаша!