Қандай ұшақ сатып алуды шешу көптеген адамдар үшін қиын шешім. Бірнеше қозғалтқыш немесе көп қозғалтқыш бар ма? Қайталанатын немесе бекітілген беріліс? Жоғары немесе төменгі қанат? Жаңа авионика немесе дәстүрлі?
Ұшақтардың иеленуі көптеген шешімдермен келеді, бірақ егер нақты қажеттіліктеріңізге назар аударатын болсаңыз, дұрыс таңдау дұрысырақ болады.
01 Сіздің кітабыңызды қараңыз
Сондай-ақ, сіз аспапта немесе визуалды жағдайларда ұшатын боласыз ба деп ойлайсыз. Ауа-райының бұзылуына жол бергіңіз келмесе (және сіздің қолыңызда болмаса), сізде аспаптың рейтингі бар болса , IFR-ға қабілетті әуе кемесін де мұз немесе мұздан қорғайтын жабдықпен қамтамасыз етіңіз. Егер жақсы ауа-райында достарыңыз бен жанұяңызға қуаныш сыйлайтын болсаңыз, ең төменгі құралдармен және жабдықпен аласыз.
Әлі сенімді емес пе? Сіз өзіңіздің жұмыс кітабыңызды көп уақыттан бері істеп жатқан нәрселеріңізге тексеріп, болашақта қандай ұшу жасағыңыз келетінін ойлаңыз. Бортында қажет болғандықтан, жабдықты қалай пайдалануға болатынын білмейінше, ол ешқашан жабдықты әлдеқайда жеңілдетеді.
02 Бірінші қауіпсіздік
Жеке тәжірибеңіз бен қабілетіңізге негізделген ұшақты таңдаңыз. Егер сіздің жаттығу уақытының көп бөлігін өткізген болсаңыз немесе жоғары ұшақ ұшақтарында бірнеше сағат бойы тіркелсеңіз, мүмкіндігінше жоғары қанатты ұшақты ұстаңыз.
Көп қозғалтқышты ұшаққа ие болғысы келгендіктен, ол ақылды дегенді білдірмейді. Екі қозғалтқышты қозғалтқыш ұшақ ұшуды қиындатады, бірақ бір қозғалтқышқа қарағанда қымбатқа түседі. Көп қозғалтқышты ұшақтармен өте қауіпті қауіп бар, және сіздің сақтандыру шығындарыңыз әлдеқайда жоғары болады, әсіресе сізде тәжірибе аз болса. Егер сіздің мотоциклді ұшу дағдыларыңызға өте сенімді болсаңыз және осындай жолмен жүрсеңіз, бір қозғалтқышты ұшаққа қарай сүйеніңіз.
Ұшақ сіздің уақытыңыздың көп бөлігін өткізгеннен өзгеше болғанын қаласаңыз, ұшақ нұсқаушысымен бірге ұшып кетуді жоспарлаңыз, ол ұшқыш ретінде сіздің мүмкіндігіңізде екенін және ең бастысы, Сіз оны шынымен ұшатын ұнатасыз.
03 Қолжетімділік
Ұшақтың сатып алу бағасынан басқа, ұшақ сатып алу кезінде ескеруге болатын басқа да көптеген меншік шығындары бар.
Бастапқыда екі қозғалтқышты ұшақ үшін операциялық шығындар мен сату бағасы өте өзгеше болуы мүмкін. Ұшақ сатып алудың төмен бағасы болуы мүмкін, бірақ өте жоғары операциялық шығындар. 50 000 долларға төмен сатып алу бағасы бар ұшақ операциялық шығындар жылына 40 000 долларға дейін көтерілуі мүмкін. 200 мың долларға жуық ұшақ кейбіреулері үшін қымбат көрінуі мүмкін, бірақ жылына 20 мың долларға дейін шығуы мүмкін. Немесе жақсы жағдай болуы мүмкін, бірақ сіз ұшақ сатып алған кезде қарсы болғаныңыз туралы білгіңіз келеді.
Сонымен қатар, сіз ескі ұшақ үлгісінде шынымен жақсы мәміле жасай аласыз, бірақ оны сатып алғаннан кейін маңызды күтімге айтарлықтай қаражат жұмсауға болады. Жыл сайынғы тексерулер, мысалы, жаңа әуе кемелеріне қарағанда ескірген ұшақтар үшін көбірек қымбатқа түседі. Егер ұшақ өте ескі болса немесе сирек үлгі болса, бөлшектердің бағасы жоғары болады.
Қарастырудың тағы бір аспектісі - сақтандырудың құны. Болашақ ұшақ түрін сақтандыру жалғыз мүмкін. Кейбір сақтандыру компаниялары белгілі бір жоғары қауіпті ұшақтарға жоғары сағаттық талаптарды енгізеді. Егер сіз осы талаптарға сәйкес келмейтін болсаңыз, онда сіз жарамасыз. Сіз өзіңіз сатып алғыңыз келетін нәрсені түсінгеннен кейін сақтандыру процесін зерттеу керек; сақтандыру компаниясының бағыты қандай әуе кемесін анықтау керек екенін шешуге көмектесуі мүмкін.
04 Саудалық құны
Әуе кемелерінің қайта сату құндылығы әуе кемелерін сатып алу процесінде көптеген адамдардың ұмытып кетуі және тиісінше, бұл жерде адамдар ақша жоғалтады.
Көптеген адамдар өздерінің ұшақтарын сатып алуды бірнеше жылдар бойы әртүрлі себептермен сатып алуды шешеді - олар жаңартқысы келеді, олар ақшаны қаржылық негізде дәлелдей алмайды деп шешеді, немесе олар медициналық мәселелерді ойлап тапты. Осының бәрі сізбен бола алады. Осы себептерге байланысты сіз келешекте сатуға оңай болатын ұшақты іздегіңіз келеді.
Ұшақтың сату құнына көмектесетін және зақымданған заттарды зерттеңіз. Мысалы, TBO уақытына жақындаған ұшақ сатуға қиын болады дегенді білдіреді. Кейбір ұшақ модельдері басқаларға қарағанда қауіпсізірек екенін біледі және оны сату қиын болуы мүмкін. Аяқталмаған немесе бүлінген журналдарға арналған ұшақ сатуға қиын болады.
Екінші жағынан, жаңа бояу жұмыстары, жаңа интерьер және жаңа авионика және жақсы қауіпсіздік рекорды ұшақтың қайта сату құндылығын арттырады.