Сахнаны ең жақсы ұшақпен қаптауға арналған High Sierra шөлі туралы бір нәрсе бар. Егер сіз High Sierra Fly-In-де болған болмасаңыз, оны жаңа шелек тізім элементі етіп жасаңыз. Бұрын «ұшқыштар үшін жалған адам» ретінде сипатталған, бұл менің сүйікті авиациялық іс-шара.
Мен таза ауа мен таулардың арқасында батыс Құрама Штаттарын әрдайым жақсы көретінмін, және Жоғарғы Сьерра осыған байланысты көңілін қалдырмайды.
Бірақ та таулар туралы ғана емес, батыстың сиқыры шын мәнінде адамдарға қатысты екенін білемін. Сіз шөл дала ландшафтының таңғажайып әлемдегі үздік адамдардың қонақжайлылығы мен қонақжайлылығымен біріктіргеннен кейін, ұшақтарды қоссаңыз, бұл жай ғана жақсы болмайды .
Өлі сиыр
Мен солтүстік Невадада Dead Cow Lakebed үшін Raleigh-Durham International компаниясынан кетіп бара жатқанымда, қандай да бір тәжірибе болғанымды білдім, бірақ бұл ең қызықты ұшқыштардың бірі болмайтынын білмедім.
Өлі уылдырық - бұл ортаңғы жерде кеуіп қалған көлдің төсеніші, Ненвада, Ренодан солтүстікке қарай, және ол Жоғары Сьерра Флайеннің жаңа жері. Жер жақында іс-шараны ұйымдастырушы Кевин Куинн сатып алған жер БЛМ-мен күресуден кейін, онда алты жыл өткеннен кейін ол айтарлықтай көлемге ие болған ұшақ оқиғасын қауіпсіз өткізе алатын жер болды. Биылғы жылы ұшақ 140-қа жуық ұшақ болған.
Өлі кеуіп ауа-райына қол жеткізу оңай, ал егер осы ұшуға қатысатын және қатысатын мейірімді адамдардың шынайы қонақжайлығы болмаса, мен мұны жасамас едім. Көріп отырсыздар, менің кітабымда әр кешірім болды. Мен оны шын мәнінде ала алмадым. Бала күтімін ұйымдастыруға тура келді. Мен жұмыс уақытынан көп уақыт алмадым.
Мен ұшаққа ие емеспін, сондай-ақ ұшатын ұшақ туралы ештеңе білмеймін, бұл бұтақ ұшатын қаптай. Ал мен сонда қалай болар едім?
Жоспарлау
Екінші жағынан, кейде өмірдегі ең жақсы нәрселер қауіп тудыратындығын білдім. Сондықтан мен мұны істедім. Мен топтың Facebook парақшасындағы іс-шара туралы сұраған сәттен бастап мен өзімді жақсы сезіндім. Маған ұшуға күш салуды өкінбеймін деп сендірген достық, ақжарқынды ұшқыштармен кездестім. Әрине , мен ойладым. Бірақ сонда қалай жетуге болады ?
Олар ешқандай проблема жоқ деді. Онда сапар болады . Ал содан кейін болды. Көптеген адамдар әртүрлі жерлерден аттракциондарды ұсынды, мен оны білместен бұрын, мен шөл далаға, сол сияқты жомарттықты және қонақжайлылықты сезінген көптеген басқа адамдармен бірге болдым. Барлығы құттықталды - бұл тек паруса емес. Квинн және басқа ұйымдастырушылар барлық үш мәрте - ұшқыштар, Муни және Cirrus ұшқыштары, RV ұшқыштары, тіпті RC ұшқыштары және, әрине, болашақ ұшқыштар - үйде сезінетініне сенімді болды. Кемпір ашық кеуіп қалған көлдің төсегіне қонған кез келген адам ұшуға шақырылды. Өзімізге ұшақ болмаған адамдар үшін ұшақта отыруға дайын болғандар бар еді.
Алғашқы алмасулардан көптеген адамдар ұшуға бармай-ақ ұшаққа келмей, куәгер болдым, ал ұшқыштарға көмектесу үшін өз жолынан шығып кетті. Мен ұшқыш топтарда жиі көретінімді көрдім - жалпы авиация абсолютті жақсы - мен жақсы компанияда болатынын білдім.
Ұшып кету
Мен Нампа әуежайында, Айдаходағы әуежайда, ангарларды кездестірдім, 2005 жылы сол әуежайда өткен CFI жазбаша емтиханынан кейін таныс болған жерім болды. Андрес 1975 жылы Cessna 180 - әдемі және практикалық ұшақ - және ол осы байсалды ханымға сапар үшін жеткілікті жомарт еді. Енді адамның тек ұшаққа ұшып кетуі үшін ақылға сыймайтыны мүмкін, ал мүмкін, бірақ ол Андрейге және мен жалпыға ортақ жер табуға ұзақ уақыт кетпеді. Ол Айдахо Авиация Қауымдастығының белсенді мүшесі және Айдахо - менің үйім болғандықтан, бізде кейбір таныс таныстар бар.
Мәселен, ұзын әңгіме қысқа, мен толық ұшақпен ұшаққа ұшты. Бірақ авиация - бұл кішкентай әлем, және жиі болған сайын, ол мүлдем бейтаныс емес.
Келу
Эндрю басынан ұшақ ұшу қауіпсіздігі бойынша брифингпен, әуе көлігінің салмағын және теңгерімін талқылап, алдағы маршрут пен ауа райы туралы брифингпен ұшқыш ұшқышпен ұшуға болатын кез-келген қорқынышты жеңді. Айдаходағы каньондар арқылы керемет ұшқаннан кейін Орегондағы Овейх тауларына және солтүстік Неваданың жазық жазықтарына жағымды көрініс, біз жұма күні түстен кейін Өлі Кауға қонды. Біз 3 мың футтық шағылыстырылған ластанған тегістікке тоқтадық, мұнда қону аймағының жалғыз көрсеткіші жақындаған жақтаулардың жанында екі қызыл жалауша болатын. Біз қондым, бірақ жұмсақ және шаңды айналдырып, ұшақтардың көбейіп кетуіне жол бермеді. Біз Skywagons шағын тобына тұрақтадық, мен көтерілді. Менің қара жауынгерлік ботиналарымның шеттерінің жұқа қабаты бірден шұңқырға айналды, олар үш күн бойы тоқтап қалатындай қоңыр түске айналды.
Орамасынан шығару
Мен бір адамға арналған шатырды Андрейдің жанына қойдым да, кідірместен, орындықты орналастырдым. 60 градустық ауадағы күн өте жоғары және жылы болды, және мен күн шағылысымын жеткізбедім деп өкініш білдірдім. Мен орынды тек «ластанудан арылту» арқылы анықтай алатын орынға апарып алдым, ал басқа келушілердің келуін байқадым.Мен трансиверді ұстап алып тыңдадым.Мен ұшып кетуді күттім. жоғары жылдамдықты тәсіл мен әуе шарлары мен бір нәрсе күтіп тұрдым ... бірақ қатты жақындап, кемелді, тегіс қонудан басқа ештеңе жоқ еді.
«Бұл Ошкош келушілерін көруге ұқсайды, бірақ ... қызықты емес», - деп мен Эндрюге жауап бердім: - Бұл жігіттер шынымен де қонуды тоқтатады емес пе? Қысқа ұшу аппараттары, жоғары биіктігі, артқы дөңгелектері және жақсы ескі сәндік таяқшалар мен рульдік ұшақтар осы балалар үшін өмірдің бір бөлігі ғана. Мұнда нашар әуестенуге ешқандай орын жоқ.
Брифингтер
Таңертеңгілік қоқыс өртенуі одан да жақсы әсер қалдырды. Квинн сағат 7-де өрттің айналасында пилоттық брифинг ұсынды және анық білетін, ең қауіпсіз және құзыретті ұшқыштардың арасында жиі-жиі қобалжытпайтын және қорқытқаны үшін әділетсіз беделге ие болған бұл ұшқыш ұшқыштар болды. Ережелер, стандарттар және хаттама болды. Әртүрлі операциялар үшін бөлек жиіліктер болды, стандартты қозғалыстың үлгісі және кәсіби емес мінез-құлықтың орыны анық емес. Қауіпсіздік мәдениеті ұйым басшыларының мінез-құлқында жатыр, ал Куинн ертедегі қауіпсіздіктің стандарттарын белгіледі, мысалы, өткен жылы ұшып-қону кезінде митейлердің соқтығысуы кейінірек. «Сіз қауіпсіз болуыңыз керек. Процедураларды білмейтін адамдар бар, олар күтпеген нәрселерді жасайды, осылайша сіз басын ұстап тұруыңыз керек ». ФАА-дан ешкімге өздерін таныстыруды сұрағаннан кейін - үнсіздікпен қарсы алынды - Квинн ұшқыш ұшқыштарына арналған соңғы кеңестің соңғы сөзін айтты: «ФАА-ны бақылап жүргендей секіріңіз».
Таңертең таңертеңгі таңертеңгі таңертеңгі сусындар мен кофе, сондай-ақ алдағы іс-шаралар туралы қыдырғыңыздың төңірегінде ұйқысыз, бірақ қызықтырақ наразылықтар болды.
Оқиғалар
Күн ішінде ластанған жолақтарға, шөптерге арналған жолақтарға, жердегі жолдарға, көлдер төсегіне, сондай-ақ көркем пирамида көліне ұшатын ұшулар болды. Біз Сусанвилль әуежайында (KSVE) жанармайға тоқтадық. Біз аймақты тексеріп, алқапты және жабайы жылқыларды іздейтінімізге қарай ұшып кеттік. Біз Қара Рок шөлінің ортасына қондым, онда жанып тұрған жерімде отырдым және ондаған мыңдаған адамның көзге көрінбейтін шөл даласының ортасында елестету қиынға соқты. Жанып тұрған адамның болғаны туралы бірден-бір көрсеткіш үлкен, үлкен көлдің төсегінің ортасына қол жеткізген жолдардың бірқалыпты сызбасы болды.
Жоспарланған STOL апарып жаттығулар кезінде қарқынды сәттер болды - мен көрген ең жақсы авиациялық оқиғалардың бірі (Суперкубок пен Бивердің осы бейне роликтерін және тіпті Cirrus жарысын қараңыз) және біз тәжірибелі әуе шоуын көрдік ұшқыш Гари Уорд MX2-ді ұшып кетті. Және, әрине, кез-келген кездейсоқ F-16 ұшағы, әрине, әрқайсысының назарын тартып, бірақ ешкімге таң қалды. Біз шөлдің ортасында АМА-ға жақын болғанбыз. Piper Cubs және Super Cubs және 180s, 185s, 170s and 172s және Archers, Mooneys, Cirrus және Maules және Experimentals болды, бірақ екі WilgaBeasts және homebuilts және көптеген басқа ғажайып ұшақтар. Бұл аспанның пилоттық нұсқасы.
Содан кейін бір кездері отбасылық демалыс орнында қайнаған ыстық көктемде батып кетіп, балалар күннің екінші жартысында лагерінде өз велосипедтерін сүйіп отыратын бақытты сәттер болды. Бірақ менің сүйікті сәттерім әуе көлігіндегі тыныш сәттер болды, қозғалтқыштың сенімді густерін тыңдап, жабайы жылқыларды немесе төменгі жүз футты төменгі бұлттарды жоғары бұлт қабаттары арасында жарқыратып, ұшақтың көлеңкесінің артынан ұшып, жер.
Түнде ұшақ оттығының үстінен шағылысып, сусындар, түскі ас және достар болды. Рождестволық шамдармен безендірілген балалар мен үй жануарлары мен ұшақтар болды. Қашықтан басқарылатын автомобильдер мен RC ұшақтары, сондай-ақ жақсы әңгіме болды. Лотереялар, сыйлықтар мен күлкі болды.
Бұл ұшақтың атмосферасы туралы, қуатты шөлді ландшафттың кең ауқымдылығымен қатар, мені жеңді. Түнде кең ашық аспан тынығыңызды алып кетеді. Каньондар, жабайы жылқылардың үстінде, үлкен және көрінетін шексіз шөлдерде ұшулар - бұл үлкен үлкен әлемде сізді кішігірім және маңызсыз сезінуге мәжбүр етеді. Ал адамдар - маған Андрес сияқты жомарт және мейірімді адамдар, олар мені 180 орынға ғана емес, тамақ пен кофе, дәретхана қағазы мен отыратын креслоларды ұсынды - және көрші жандар мен қасында тұратындар мен Кевин Куинн олардың басшылығымен барлық адамдарды қамтуға, ең бастысы, шабыттандыруға, алаудың әңгімесі мен жаңа достарына қатысуға қабілетті ұйымдастырушылар; бұл туралы бәрі бірдей ғана адамның өмірін сезінеді.
Рефлексия
Dead Cow - тек шаңды, құрғап қалған көлдің төсеніші, ол қазан айында бірнеше күн бойы ұшақтарға толы, бірақ жоғары Sierra Fly-In тәжірибесі сізді керемет түрде кішігірім сезінуге мүмкіндік береді. сол уақытта. Бұл ешбір жерде қайталанбайтын авиация тәжірибесі. Егер сіз кез-келген уақытта баруға мүмкіндік алсаңыз, оны жасаңыз. Мен ашық қару-жарақпен қарсы алатындығыңызбен сенімді бола аламын, сіз жаңа достар табасыз, және сол керемет ұшатын, жұлдызды түндер мен керемет естеліктерге куә боласыз.