Ұшақ ұшқыштары ұшқыштардың ұшудың қаншалықты жоғары екенін айтады. Бұл қарапайым және негізгі ұшу құралы , бірақ кейде ұшқыштар кейде ауыр салдарлармен түсіндіріледі. Сіздің ұшу аппараттарыңыздың жұмыс істеуі қауіпсіз ұшу үшін қажет екенін түсіну. Құрал өзі жеткілікті қарапайым, бірақ оның жұмысы бірнеше ескертулермен келеді.
Бұл мақала техникалық жетілдірілген әуе кемелерінде табылған жаңа компьютерленген жүйелерге қарағанда дәстүрлі альтиметрлерге қатысты.
Жаңа альтиметрлер биіктікті анықтау үшін жоғары технологиялық сенсорларды пайдаланады. Биіктікте бортында IFR сертификатталған GPS жүйесі арқылы дәл қол жеткізуге болады.
Бұл қалай жұмыс істейді
Әдеттегі ұшақ аспаптары ұшақтың биіктігіндегі атмосфералық қысымды өлшеп, оны алдын-ала белгіленген қысым мәнімен салыстыру арқылы жұмыс істейді. Әрбір 1000 фут биіктікте ауаның қысымы шамамен бір дюймдік сынаппен азаяды.
Құралдың ішіне корпус - мөрленген, бірақ әлі күнге дейін кеңейтіліп, келісім-шарт жасай алатын үш асфальтты вафельдің жиынтығы. Бұл анероидтық вафельдер 29,92 дюймдік теңіз деңгейіндегі қысымға теңестіріледі, сыртқы 29,92 «Hg-ден төмен сыртқы статикалық қысымдар (биіктікте қайтадан тәжірибе ретінде) вафлидің кеңейтілуіне әкеледі, өйткені мөрленген вафтердің ішіндегі қысымы сыртында. Статикалық қысымның жоғары болуы вафлидің қысылуына әкеледі. Статикалық қысым күшейгенде немесе төмендегенде, механикалық қосылыстар биіктікте биіктікті көрсету үшін биіктіктегі инені басады.
Алтиметрдің пайда болуы әртүрлі, бірақ әдеттегі үш нүктелі биіктік белгісі. Алтиметрдің бұл түрі нөлден 9-ға дейінгі сандарға және бетіндегі үш инеге ұқсас сағаттарға ұқсас: фон ұзындығы 10 000 футтық биіктікте көрсетілген қысқа, кең игла; сәл ұзын және кең игла 1000 футтық қадамдардағы биіктігі бейнеленген, ал ең ұзын ине биіктігі 100 метрлік қадамдарда көрсетілген.
Ескірген алтиметрлерде биіктікте әрбір 1000 футқа арналған айналмалы айналма айналасында бір ғана игле бар.
Қолданыстағы алиметрлердің көпшілігі бүгінгі таңда ұшқышқа жергілікті қысымның мәндерін енгізуге мүмкіндік беретін реттелетін теру болып табылатын Kollsman терезесін қамтиды. Коллзман терезесінде қысым мәнін енгізу стандартты емес қысымды биіктікті реттейді және дәл көрсетілген биіктікті береді.
Биіктік түрлері
Белгіленген биіктік : Коллсман терезесінде қысым дұрыс орнатылған кезде биіктік биіктікте бейнеленген.
Шынайы биіктік : теңіз деңгейінен биіктігі (MSL)
Абсолюттік биіктік : жер деңгейінен биіктігі (AGL)
Қысымды биіктік : биіктігі биіктігі 29,92 «Hg стандартты кезде атмосферада көрсетілген Коллиммена терезесінде немесе биіктіктен биіктік стандартты датаны жазықтықта қысымды биіктік жиі пайдаланылады ұшу жоспарлау .
Тығыздық биіктігі : стандартты емес температура үшін қысым биіктігі. Жиілігі жиі әуе кемелерінің қаншалықты «сезінетіні» ретінде сипатталады, өйткені тығыздық биіктігі әуе кемелерінің жұмысына әсер етеді.
Альтиметрлік қателер
Позиция қатесі : Статикалық порттардың орналасуы белгілі бір маневрлерде, рейстің фазалары мен жел жағдайларында бұзылған ауа ағынына өзін-өзі ұсынады. Статикалық порты арқылы бұзылған ауа ағыны биіктіктегі өлімге әкелуі мүмкін.
Эластикалық қате : Уақыт өте келе, биіктіктегі анероидті вафельдің кеңеюі мен қысылуы металдың шаршауына әкелуі мүмкін. Кейде гистерезис деп аталса, құралдың икемділігіндегі осы өзгерістер қате болуы мүмкін.
Ұшқыш қатесі : Алтелетрдің дұрыс өлшеуі үшін ұшқыштар дұрыс өлшеу қондырғысын орнатып, оны Коллсмен терезесіне дұрыс енгізуі керек. Алтиметрді дұрыс орнатпау жүздеген фут биіктік қателерін тудыруы мүмкін. 1 «Hg айырмасы 1000 фут биіктіктен ауытқуды тудыруы мүмкін.
Қатаңдық қатесі : Ауа тығыздығы бір аймақтан екіншіге, әсіресе температураның өзгеруіне байланысты өзгереді. Альтиметрлермен байланысты тығыздық қателіктері ұзақ ұшуларда көрінеді, бірақ сонымен қатар қысқа рейстерде де болуы мүмкін, бұл температураның айтарлықтай өзгеруін тудырады.
Сынақшы температура мен қысымның екеуі де бірдей болып қалса, биіктікте биіктікте (альтиметрде көрсетілгендей) қалады. Жоғары қысымды аймақтан төмен қысымды аймаққа дейін биіктіктен ұшып кету әуе кемесінің күткеннен төмен болуына әкеледі. Ал, тығыздық ауа температурасы өзгеріп, ыстық аймақтан суық аймаққа дейін өзгеретіндіктен, биіктігі биіктікте ұшатын әуе кемесі күткеннен гөрі ұшып кетеді.
Статикалық порты бұғаттау : Статикалық порты бұғаттау құралдың корпусының ішінде (бірақ анероидтық вафлиден тыс) статикалық қысымды тудыруы мүмкін, ал биометриялық блок төңкеру кезінде бейнеленген биіктікте орныққан болады. Ауа қысымының өзгеруі өлшенбейтіндіктен, биометриялық инелер бұғаттау бекітілгенше теориялық емес қозғалмайды.