Келесі аспаптар дәстүрлі кокпитада «алты бума» деп аталады, онда үш аспап басқа үш аспаптың үстіне қойылады.
Бұл алты негізгі ұшу құралдары ұшқыштар үшін кокпитпен ұшатын ақпараттың негізгі көзі болып табылады және екі категорияға бөлінеді: статикалық (немесе питот-статикалық) аспаптар және гироскопиялық аспаптар.
Статикалық / питот-статикалық аспаптар
- Әуе жылдамдығының индикаторы : әуе жылдамдығының индикаторы ұшқышта көрсетілген тораптарға (немесе кейбір жағдайларда, Mach нөміріне) көрсетілген әуе қозғалысына нұсқайды. Әуе жылдамдығы кейде ұшуды жоспарлау үшін құнды ақпарат болып табылатын шынайы әуе жылдамдықта бейнеленеді. (Шынайы ауа ағыны - ауаға қатысты ұшақтың нақты жылдамдығы және температура мен тығыздық әсерлері үшін түзетіледі.
Әдетте бұл кішігірім әуе кемелерінде көрсетілген әуе жылдамдығынан өзгеше бірнеше тораптар). Қысқасы, әуе жылдамдығының индикаторы ауа ағынының қысымын питот түтігінен статикалық ауа қысымына бір немесе бірнеше статикалық порттардан салыстыру арқылы жұмыс істейді. Құралдың ішіндегі диафрагма қысымды дифференциалды өлшейді және оны құралдың көрсеткішінде бейнелейді.
Airspeed индикаторлары түсті кодталған, сондықтан пилот қалыпты жұмыс диапазоны, қаптаманың жұмыс диапазоны мен ескерту ауқымы сияқты ауқымды оңай анықтай алады. Ең төменгі және ең жоғары жылдамдықтар, сондай-ақ басқа маңызды жылдамдықтар (V-жылдамдық деп аталады) да белгіленеді.
- Альтиметр: Алтелдеме әуе кемесінің сыртқы қысымына түзетілген MSL ( орташа теңіз деңгейінен) тік биіктігін көрсетеді. Ұшқыш тиісті қысымды орнатады (18000 футтан төмен ұшатын адамдар үшін жергілікті орнату) және биіктік өлшегіш MSL жоғары биіктікті бейнелейді.
Альтиметр негізгі амплитуда баррометрге ұқсас, тығыздалған анкероидтық капсуланың ішіндегі статикалық қысымды қоршаған ортаның кеңейтетін немесе созылатын қысымына салыстырады. Ұшақ көтерілгенде немесе түссе, ауа қысымы тиісінше азаяды немесе артады. Бұл сыртқы ауа қысымы тұрақты түрде анероид капсуласының ішіндегі қысыммен салыстырылады және байланыс және көрсеткіш арқылы кокпитке арналған аспапта биіктік көрсетіледі.
- Тік жылдамдық индикаторы: тік жылдамдық - тік жылдамдық индикаторы (VSI) бойынша әдетте минутына футтарда (fpm) көрсетілген әуе кемесінің көтерілу немесе түсіру жылдамдығы . Ұшу деңгейінде VSI инені «0» аяғын көрсетеді.
VSI кеңейтілген капсуланың ішіндегі статикалық қысымды өлшеу және салыстыру арқылы капсуладан тыс өлшенген статикалық қысыммен жұмыс істейді. Капсула ішіндегі қысым өте тез өзгереді, себебі жазықтық көтеріледі немесе түсіп кетеді, ал капсуладан тыс қысымы өлшенген ағып кетуіне байланысты өте баяу өзгереді.
Тасымалдау мен түсіру кезінде капсула тиісінше қысылады немесе кеңейеді. Қысым айырмасы өлшенеді және көрсеткішке байланысты, ол құралдың бетінде бейнеленген. VSI ұшақтың көтерілу немесе төмендеуі және көтерілу немесе түсіру жылдамдығын анықтауда құнды болып табылады. Әуе кемесі күрт қозғалса, VSI-де бейнеленген ақпараттың аз болуы мүмкін. Турбуленттілікте индикаторлар сәл қате болуы мүмкін.
Гироскопиялық аспаптар
- Сабырлық индикаторы: қатынас көрсеткіштері ұшқыштар үшін ең маңызды құрал болып табылады. Бір көзқараспен, ұшқыш әуе кемесінің көтеріліп, түсіп кетуін, бұрылуын немесе түзуді және деңгейін білдіруі мүмкін. Бұл банкілік қатынас пен банкке өзгерістердің тікелей көрсетілуін береді. Көрсеткіш индикаторы жасанды горизонттен тұрады, бұл кішігірім ұшақ үшін фон.
Құрал аспанға (әдетте түспен көгілдір түсті) және жердегі (әдетте қоңыр) бейнелеу үшін, жасанды горизонтта (ақ сызықта) орналасқан миниатюралық ұшақпен ұшу деңгейінде. Көптеген жағдайларда кішігірім ұшақ аспапты қарау корпусына бекітіліп, ұшақпен қозғалады.
Жасанды горизонт гироскоптан қозғалысты сезеді және нақты горизонтқа қатысты өзінің «ұстанымдарын» ұстайтын өзін-өзі құрайтын гироскопқа байланысты тоқтатылады. Гироскоп өзі вакуумды немесе электрлік болуы мүмкін.
- Көрсеткіш айқындамасы : Навигацияның негізгі құралы, позиция белгісі пилотқа магниттік компастың тәсіліне ұқсас бағыттағы ақпаратты береді. Нысанның индикаторы солтүстікке бағытталған емес, бірақ магниттік компасқа тураланған кезде нақты позицияны бейнелеуі мүмкін. Тақырыптың көрсеткіші гироскопиялық құрал болып табылады және вакуумды немесе электр қуатымен жұмыс істей алады.
Ұшақ солға немесе оңға бұрылып жатқанда, тақырып көрсеткіші компас картасында нөлден 359 градус арасында жаңа позицияны бейнелеу үшін өзгереді. Миниатюрный ұшақ индикатордың ортасында орналасады және ұшақпен бұрылады, ал гироскоп (және сәйкес келетін байланыс) компас картасын құралға айналдырады. Сол жақта миниатюралық ұшақ солға бұрылады, ал компас картасы оңға бұрылып кетеді. - Үйлестірушіні бұрыңыз: бұрылыс координаторы - электр немесе вакуумды басқаруға болатын басқа гироскопиялық құрал. Бұл ең қарапайым құралдардың бірі, оның өз қанаттарын бір-біріне немесе бұрылыс жылдамдығын немесе орамасын көрсететін кішкентай ұшақпен бірге.
Ұшқышты ұшаққа айналдырған кезде, миниатюралық ұшақ тиісті роллды тез көрсетеді. Ұшақ үшін стандартты жылдамдық айналымын бейнелеу үшін калибрленген (360 градустық стандартты жылдамдық айналымы екі минутты алады) аспапта белгі белгілері бар.
Сондай-ақ, бұрылыс координаторы инклинометрді қамтиды, ол ұшты айналып өту кезінде маятник тәрізді сұйықтықта тоқтатылған доп. Доп гравитация және бұрылыс күштеріне жауап береді және үйлестірілген немесе келісілмеген бұрылысты бейнелейді. Содан кейін пилот рыдерлік қозғалысты пайдалану арқылы үйлеспейтін бұрылысқа қарсы тұра алады, бұл сырғанаудан немесе айналып өтуден аулақ болады.