Әуе кемелерінде биіктікті өлшеудің бес әдісі бар, олардың әрқайсысында өз қосымшалары мен шектеулері бар.
Шынайы биіктік
Шынайы биіктік - орташа теңіз деңгейін білдіретін орташа мәннен (теңіз деңгейінің нақты өзгеруі себебінен) орташа деңгейден жоғары ұшақ ұшағы. Шынайы биіктік ұшу емес авиация контекстінде биіктік деп атауға болатын нәрсеге ұқсас.
Көптеген жеке ұшақтар нақты биіктігі өлшенбейді, сондықтан ол ұшақтың биіктігін көрсету үшін пайдаланылмайды. Дегенмен, аймақтық болжамдар (FAs) MSL-дегі бұлт биіктігі немесе нақты биіктік туралы есеп береді. Сондай-ақ, көрнекі ұшу ережелерінде ( VFR ) көрсетілген әуежай биіктіктері, жер бедерлері және кедергілерді тазарту биіктіктері жиі MSL-да берілген.
Белгіленген биіктік
Ұшақтың биіктікте көрсетілген биіктік белгісі . Бұл альтиметрмен өлшенген шынайы биіктікті жақындату. Биіктік ұшақ ұшақтың ұшу биіктігіндегі атмосфералық қысымды өлшейтін және оны алдын-ала белгіленген қысым мәнімен салыстыратын негізгі ұшу құралы болып табылады.
Алдын ала орнатылған қысымның мәні əдетте ауа райы туралы есеп беру сайтына негізделеді. Дегенмен, ауа райының жері жерде болғандықтан (және ұшақпен қозғалмайды), сайтта көрсетілген қысым ұшақтың нақты орналасуындағы қысымнан ерекшеленуі мүмкін, бұл альтиметрді оқудың дәлдігіне әсер етеді.
Белгіленген биіктік жер бетіндегі кедергілер мен жер бетіндегі қашықтықты өлшеу үшін пайдаланылады, сондай-ақ тігінен бөлу деп аталатын аймақтағы басқа ұшақтарға тік қашықтық. Тік биіктікті өлшеу үшін көрсетілген биіктікті қолдану (дәл осы аймақтағы барлық ұшақтардың бірдей метеостанцияға орнатылғанын) салыстырмалы түрде дәл болып табылады, бірақ бұл тәжірибе тек қана биіктігі 18 000 футқа дейін пайдаланылады.
Қысым биіктігі
Қысымның биіктігі - стандартты датчиктің ұшынан жоғары биіктік, биіктік биіктігі 29,92 градусқа белгіленген биометриялық көрсеткіш, стандартты қысымды орнату, қысымның биіктігі барометрлік қысыммен өлшенеді, ал ұшақтың биіктегі өлшеуіші - дәл бапталған барометр.
Қысымның биіктігі әуе кемелерінің жұмыс деректерін есептеуге қатысты, оның ішінде ұшу және түсіру қашықтығы сияқты нәрселер туралы маңызды. Сондай-ақ, операторлар биіктігі 18000 футтан жоғары немесе Д сыныптық әуе кеңістігінде ұшып жүргенде биіктігі, бұл ұшудағы әрбір адамға биіктікті стандарттау үшін алиметрлерді 29,92 градусқа орнатуды талап етеді. биіктік биіктігінің және ағымдағы биіктік параметрінің арасындағы айырмашылық.
Биіктігі биіктігі
Ұшақтың тығыздығының деңгейі әуе кемесінің жұмысын анықтау үшін немесе белгілі бір жағдайларда әуе кемесінің қалай әрекет ететіні үшін маңызды. Қатты тығыздық биіктік температура үшін қысымның биіктігін түзетеді. Температура тұрақты өзгергендіктен (және, демек, стандартты емес), ұшқыштардың тығыздық биіктігін білуі өте маңызды.
Биіктігі теңіз деңгейінен жоғары немесе биіктіктен белгі болмайды. Керісінше, бұл осы температурада ауадағы тығыздықтың өлшемі. Ауа тығыздығы биіктігімен төмендейді; теңіз деңгейінен 5000 фут қашықтықта тыныс алу үшін ауа аз. Суық ауасы жылы ауадан гөрі тығыз. Қатаң ауада ұшақ қанаттары көп көтеріледі, ал ұшақ қозғалтқыштары әлдеқайда күшті, себебі күйдіру үшін оттегі көп. Ауа тығыздығы азайған сайын (тығыздық биіктігі артады) ұшқыш олардың ауа жылдамдығын, ұшу және түсіру қашықтығын және қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін басқа да факторларды өтеуі тиіс.
Теңіз деңгейінде ауа тығыздығын есептеу үшін стандартты температура 15 C құрайды. Бетінің температурасы орташа биіктікте 1000 футқа орташа 2 градусқа дейін төмендейді. Мысалы, Колорадодағы 5000 фут биіктіктегі әуежай стандартты 5 ° С температураға ие болады. Алайда, әуежайдағы нақты температура стандартты температурадан жоғары болса, тығыздық биіктігі қалыптыдан жоғары болады және ұшақтар алайда олар, мысалы, 5000 фут орнына 7000 фут.
Абсолюттік биіктік
Абсолюттік биіктікте (AGL) - жердің үстіңгі деңгейінен немесе жер бетіндегі үстіңгі биіктіктен нақты биіктік. Ол жердегі ұшақты ұшаққа дейін қашықтықты өлшеу үшін радар сигналдарын қолданатын радиолокациялық өлшеуішпен өлшенеді. METARs және TAFs AGL-дегі бұлт жамылғысы туралы хабарлайды. Абсолюттік биіктікте радиолокациялық алиметрлермен жабдықталған үлкен ұшақтарды құруға көмектесу үшін де қолданылады. Көптеген кішігірім әуе кемелерінде радиолокациялық алиметрлер болмайды және аспаптың (IMC) ұшу және басқа да операциялар үшін аталған биіктік пен диаграммамен алмастырылуы тиіс.