Жаңа ережелер Пилоттық шаршаудың мекен-жайы
2011 жылғы желтоқсанда ФАА әуе кемелеріндегі шаршау тәуекелдерімен күресу мақсатында пилоттық борыш пен демалыстың қажеттілігі туралы түпкілікті ережені бекітті. Бұл жаңа ереже, FAA үміттері қауіпсіз ұшатын ортаға қатысты қоғамдық талаптарды қанағаттандыра алатындығына қарағанда, бұрынғыдан гөрі, демалудың қосымша талаптарына және ұшудың сағаттық шектеулерін қамтамасыз етеді. Ұшу экипажы мүшелерінің борттық және демалыстағы талаптарына қатысты соңғы ереже 2014 жылғы 4 қаңтарда күшіне енді.
Пилоттық шаршау авиациялық әлемде әрдайым мәселе болған, бірақ тақырып өте сирек назар аударады, мүмкін, бұл қиындықты өлшеу және одан да қиын емдеу қиын мәселе. Шаршау адамдарға әртүрлі әсер етеді.
Бір адам басқа біреудің алдында шиналуы мүмкін. Бір пилот алты сағат ұйқыда жақсы жұмыс істей алады, ал екіншісі тыныштық сезіну үшін сегізді қажет етеді. Сонымен қатар, ұшқыштың таңдауы мен өмір салты шаршауды басқаруда маңызды фактор болып табылады. Пилотқа 12 сағаттық демалыс беріледі, бірақ осы уақыттың бес сағатын шынымен ұйықтауға жұмсау мүмкін. Шаршағандыққа әсер ететін басқа өмірлік факторларға денсаулық, диета және стресс деңгейлері жатады.
Шаршауды өлшеуге қатысатын айнымалыларға қарамастан, ұйқының болмауы белгілі бір қателіктер тудыратынын білеміз. Жұмыс істеп тұрған экономикада операторлар барынша көп ақша үнемдеуге тырысады. Бұл әуекомпаниялар ұшқыштардың жұмыс кестесін барынша арттырып, оларға адамдық (заңды түрде) ұшуға рұқсат сұрайды.
Ұлттық Көліктегі Қауіпсіздік Кеңесі (NTSB) FAA-ға 1972 жылдан бері пилоттық шаршау туралы ұсыныс енгізді және ұйым ұшақ апаттарында фактор болу үшін шаршауды тауып жатыр. 1992 жылы Colgan Air апатына ұшыраған бірнеше маңызды оқиғалардан кейін FAA шаршау мәселесіне назар аударды, бұл FAA коммерциялық авиация операцияларындағы шаршаудың рөлі туралы шешім қабылдады.
Мұнда түпкілікті ереженің негізгі сәттері келтірілген:
- Ескі ереже: Ішкі, халықаралық және жоспардан тыс рейстерге негізделген әртүрлі демалыс талаптары.
- Жаңа ереже: операциялар түрлері арасындағы айырмашылық жоқ; барлық жаңа ережелер қолданылады.
- Ескі ереже: ұшқыштардың хабарлауынша, «міндетіне сай болу» туралы түсініксіз тіл.
- Жаңа Ереже: Пилот «кезекшілікке жарамды» екенін растайтын құжатқа қол қоюы керек және егер әлсіздік туралы хабар берілсе, ұшқышты жою қажет.
- Ескі ереже: ұшу кезіндегі шектеулер болды, бірақ цирагандық ырғақты немесе ұшу сегменттерінің санын есептемеді.
- Жаңа ереже: Ұшу кезіндегі ұшу кезеңі ұшу сегменттерінің санына және кезекші күннің басталуына байланысты қатаң шектеулерге ие.
- Ескі ереже: резервтік ұшқыштарды 7 күндік мерзімде кем дегенде 24 сағат үзіліспен беру керек.
- Жаңа ереже: Резервтік ұшқыштарға кем дегенде он сағаттық демалу уақыты беріледі.
- Ескі ереже: Ұшу сағаттары күніне және жылына шектелген.
- Жаңа ереже: Ұшу уақыты аптасына, айына және жылына шектеледі.
- Ескі ереже: демалыс уақыты сегіз сағатқа дейін кем дегенде 9 сағатты құрайды.
- Жаңа ереже: демалыс 10 сағат үзіліссіз, кем дегенде 8 үзіліссіз ұйықтау сағаты.
Күндізгі ұшу уақыты 9 сағат, ал түнде сегіз сағат.
Жаңа ережелерге сәйкес ұшу тапсыру мерзімі 9-дан 14 сағатқа дейін, қанша сегменттің ұшуына және ұшқыштың міндет күнінің басталу уақытына байланысты.
Пилоттық демалыстың уақыты мен міндеттерінің лимиттері туралы соңғы шешімде FAA осы жаңа ережелер тек шаршау мәселесін шешпейтінін мойындайды. Оператор мен ұшқыштар шаршауды басқару үшін жауапкершілікті өз мойнына алатын жүйе қауіпсіздігі әдісі - жалғыз шешім.
Бұл үшін ФАА әрбір әуекомпанияның Шаршау тәуекелдерін басқару жоспарына (FRMP) міндетті жаңартулар енгізіп жатыр. ФАА сондай-ақ Шаршау тәуекелдерін басқару жүйесін (FRMS) опцияларды операторларға шаршауды басқарудың реттеуші талаптарын қанағаттандыру тәсілі ретінде ұсынды.
Сайып келгенде, ұшқыш ұшақтың қауіпсіздігіне жауапты және оның шаршағыш шегі туралы білуі керек.
Дүниедегі барлық ережелер өзгермейді, алайда жаңа ережелер - жоспарлар толығымен орындалатын және жұмыс істемейтін, қаныққан және мүмкін өртенген әлсіздікке ұшыраған ұшқыштар үшін жағымды өзгерістер. Бәлкім, қазір олар демалып алады.