Пилоттық шаршаудың себептері, белгілері және әсері
Басқарушы органдар, авиациялық ұшқыштар мен кәсіподақтар мен пилоттық шаршағандық мәселелер бойынша әуе кемелерінің операторлары арасында пікірталастардың ұзақ тарихы бар.
Бүгінгі күні сала әлі шаршағандыққа байланысты тәуекелдерді төмендету үшін ортақ шешім табуға тырысатындықтан, мәселе әлі де талқыға салынуда.
Пилоттық шаршағандық мәселесі:
Пилоттық шаршау әуе қозғалысы басталған кезден бастап нақты проблема болды. Чарльз Линдберг Нью-Йорктен Парижге Сент-Луистің рухына арналған рекордтық 33,5 сағаттық трансатлантикалық рейсте оятуға тырысты. Ұзақ ұшқыш ұшқыштарды бақылауда ұйықтап жатқанын хабарлады. Түнде ұшатын жүк пилоттары дененің табиғи ішкі сағатына шағымданудан шаршады.
Линдберг ұшағы бүгінде нақты мәселе үшін тамаша үлгі болып табылады - шаршау - қолайлы тәуекел және жеткілікті несие берілмеген. Линдберг Нью-Йорктен Парижге ұйықтап кетпей ұшты. Ұқсас, ұшқыштар, әрдайым ұшып жүргенде, ұшып кетеді. Егер сіз орташа ұшқыштан ұшуға дейін түні қанша ұйқыдан сұрасаңыз, ол орташа алты сағатқа жуық американдыққа тең.
Жұмыс үстелі болса, ұйқы қолайлы болуы мүмкін. Бірақ ұшқыштың 10 сағаттық жұмыс күнінің қосымша стресстері, ұзын командалар, ұзақ рейстер, әуежайдың қауіпті диеталары, әуежай залдарында ұзақ уақытқа бару және потенциалды ұшақтар ұшқыштардың операциялық тәуекелдерін арттырады.
Тағы бір нәрсе: ұшқыштар, басқа адамдар сияқты, бірегей отбасылық жағдайға , қаржылық стресске және басқа жұмыс өміріне қауіп төндіреді.
Тұтастай алғанда, сіздің ұшқыштарыңыз физикалық, ақыл-ой мен эмоциялық жағынан бақылануы мүмкін. Бірақ уақыт өте келе, ұшақ ұшып кетіп, оқиға орнынан тыс жерлерге кетіп, әуе әлеміндегі шаршағандықты әлдеқайда әлеуметтік тұрғыдан қолайлы тәуекелге айналдырады.
Шаршау себептері:
Әлбетте, шаршау ұйқының болмауына байланысты. Бірақ бұл әрдайым оңай емес. Бұл жүгіруші марафон аяқталғаннан кейін немесе уақыт өте келе, біз күйіп кеткендей білуіміз мүмкін. Міне, шаршағандықтың нақты себептері:
- Сапалы ұйқының болмауы
- Ұйқының бұзылуы
- Цирагандық ырғақты үзу
- Психикалық немесе эмоционалдық стресс (мысалы, отбасылық проблемалар, алаңдаушылық немесе тексеру стресстері)
- Дене жаттығулары, ауыр жаттығулар сияқты
- Нашар денсаулық, соның ішінде сусыздандыру немесе нашар диета
Атап айтқанда, ұшқыштардағы шаршау төмендегілерге байланысты болуы немесе күшейтілуі мүмкін:
- Ауыстыру: кейбір ұшқыштар өз жұмысын бастайтын адамдарға қарағанда 2-3 сағат бұрын бастайды. Кейбіреулер әуежайға ұзақ қашықтықты жүргізу керек; Әдетте, ұшқыштың үйіне бармайды, себебі ол өз үйінің жанында тұрмайды және басқа әуежайдан ұшып, күннің басына сағат қосады.
- Әуежайда әуежайда орналасу: кейде ұшқыштар әуежайда 12 сағаттық тұратын болады, демек олар демалады. Оның орнына, кейбіреулер ұйықтамауды ұйғарады, немесе басқаша ұйықтай алмайды. Олар теледидарды көреді, электрондық поштаны тексереді немесе ескі достарымен бірге жетеді және келесі ұшудан бұрын бірнеше сағат ұйқы алады.
- Jet-lag: Ұзақ ұшқыш ұшақтармен салыстырғанда анық көрінеді, ұшу-лагқа пилоттық шаршағандыққа қатысты үлкен проблема болуы мүмкін. Көптеген операторлар ұшқыштардың әуе лагына бейімделуіне жеткілікті уақыт береді, бірақ денесі циркалық ырғақ тоқтаған кезде стресстен өтеді, бұл ұшқыштардың қажет болған кезде ұйықтауы қиын, ал олар қажет болған кезде, ояту үшін қиын болады дейін.
- Түнгі ұшу: Жүктің ұшқыштары, әсіресе дененің табиғи цирагандық ырғағының теңгерімсіздігінен түнде ұзын жолдарға ұшып бара жатқанда шаршаумен айналысады. Бұл әртүрлі кестелерге немесе ауыспалы күндізгі және түнгі ауысуларға ие ұшқыштар үшін әсіресе дұрыс болады.
- Монотонды тапсырмалар: Күнделікті әуежайларға бірдей ұшақтармен бірдей ұшатын ұшқыштар күнделікті ащы шаршауға бейім.
Шаршау белгілері
- Ұйықтап жатып
- Істеу
- Нашар көру қабілеті
- «Көңілді» немесе «ұйқысында» сезінесіз
- Реакция уақыты азайды
- Концентрацияның төмендеуі
Шаршаудың әсері
- Мотивацияның жоқтығы
- Тапсырмалардың нашар орындалуы
- Ұмытшақ
- Нашар пікір
- Шешімдер қабылдау дағдыларын төмендету, соның ішінде епті шешімдер қабылдау немесе шешім қабылдаудың болмауы
- Пилоттық шаршаудың соңғы қаупі - 2009 жылдың басында орын алған Colgan Air апаты сияқты ұшақ апаты және ықтимал өлім.
Чарльз Линдберг өзінің 33 сағаттық рейсіне тоғыз сағатты журналында «... ешбір өмірге қол жеткізе алмайсың, ұйқысы өте қажет» деп жазды. Ол ұшу кезінде көптеген шаралардың шаршағанын жазады, оның ішінде көзімен ашық ұйықтап, оның ұшағы бақылаудан шығады.
Шаршау ұшу бригадалары үшін өте маңызды мәселе. FAA және авиациялық операторлар білім беру арқылы пилоттық шаршау тәуекелдерін азайтуға көмектессе, ұшу уақыты шектеулеріне және басқа да шаршауды басқару бағдарламаларына өзгерістер енгізсе, ұшқыштарды басқарудың түпкілікті жауапкершілігі ұшқыштардың өздері.