Ұшақ ереуілдері ұшақ операторлары мен ұшқыштар үшін қауіпті болып табылады. FAA мәліметтері бойынша, 1990 жылдан 2013 жылға дейін Құрама Штаттарда ұшақтармен бірге 142 000 адамның тірі жануарлардың өміріне қатысы бар (оның 97 пайызы құстардың нәтижесі болған), 25 адамның өмірін қиып, 279 адам жарақат алды. 1988 жылдан бері құс соққылары салдарынан кем дегенде 255 адам қаза тапты. Құстардың ереуілдері өте төмен деңгейде қалса да, FAA және басқа да өнеркәсіптік топтар жұмсартуға тырысады.
Худсонның кереметі
Ұшақтың ереуілінен туындаған ең әйгілі ұшақ апаты - американдық Airways Flight 1549 , Лагардиядан кеткеннен кейін екі минуттан соң Гудзон өзеніне қонды. Chelsey «Sully» Sullenberger ұшқышы сынған A320 ұшағы құстардың соққысынан кейін екі қозғалтқыштың істен шығуын бастан кешті. Ұшақ Гудзон өзеніне аман-есен қонды, бортында қалғандардың барлығы аман қалды. US Airways ұшағы 1549 ұшағы керемет оқиға, өйткені экипаж мүшелерінің әрекеттері ұшақтың бортында отырғандардың бәрін құтқарды, бірақ құс соққылары сирек емес, және көптеген ұшақтар құстар ұшып келгеннен кейін жыл сайын зардап шегеді. АҚШ-та жыл сайын шамамен 10 мыңға жуық жануарлардың тірі соққылары бар, бұл ұшақтарға зақым келтірген жүздеген миллион долларды құрайды.
Құстардың ереуілі дегеніміз не?
Құстардың ереуілі құс ұшақ немесе тікұшақ сияқты адам жасаған ұшымен қозғалады.
Құстардың ереуілдері әдетте төменгі биіктіктегі рейстерде, ұшулар мен қону кезінде пайда болады. Құстардың ереуілі әуе кемесінің құрылымына және қозғалтқышқа немесе қозғалтқыштарға ұшу кезінде қатты зақым келтіруі мүмкін. Көптеген құстардың ереуілдері қаздар мен жарылыстарды қамтиды, ал көбісі өлімге ұшырамаса да, әуе кемелеріне және / немесе қозғалтқыштарына елеулі зиян келтіреді.
Неліктен ұшақтар ұшақтарға қауіпті?
АҚШ-тың Bird Strike комитетінің мәліметі бойынша, құс ереуілдерінің саны жыл сайын артып келеді. Ұшаққа түсетін құс, сөзсіз, экипаж мүшелеріне немесе жолаушыларға төтенше жағдай немесе жарақат алу үшін жеткіліксіз. Бірақ құстың қаншалықты үлкен екенін және ол ұшаққа әсер ететіндігіне байланысты, зақым кішкене астыдан сынған шыныға дейін немесе толық қозғалтқыштың істен шығуы мүмкін. АҚШ авиакомпаниясының 1549 ұшуы жағдайында зақым бір қозғалтқыштан көп әсер етуі мүмкін, сирек болса да, ұшу кезіндегі төтенше жағдайға немесе қуатты өшіруге әкелуі мүмкін.
Оларды болдырмау үшін не істеу керек?
Табиғатты басқару - әрбір әуежайдың жұмысын жоспарлаудың белсенді бөлігі. Әуежайлар құстар мен басқа жабайы жануарларды аэропорттан тысқары жерлерде мекендейтін ағаштарды алып тастау, шөптерді азайту, пушақаттар сияқты қатты шуылдарды қолдану және құстардың құстарын енгізу сияқты белсене қатысады. немесе қаздар.
Жергілікті әуежайдың табиғат қорғау бағдарламаларын қоспағанда, FAA жабайы жануарларды азайту жоспарына ие, ол әуежайлардың айналасындағы жануарларды басқару туралы әуежай басшыларын және басқа салалық ойыншылардың біліктілігін жетілдіруге бағытталған.
«Bird Strike Committee» АҚШ деп аталатын топқа ФАА, АҚШ Ауыл шаруашылығы министрлігі, Қорғаныс департаменті және мемлекеттік және жеке ұйымдар өкілдері кіреді. Bird Strike АҚШ ресурстарды қамтамасыз етеді және АҚШ-тағы құс соққылары туралы ақпарат алмасуға жәрдемдеседі
АҚШ Қорғаныс министрлігі АҚШ Әскери-әуе күштері мен FAA-мен бірігіп, әуежайлардың кейбір әуежайларында және төмен деңгейлі әскери дайындық бағыттарында құстардың ереуілге қатерін бағалау үшін құстарды болдырмау үлгісін қолдана отырып, авиан қауіптерін басқару жүйесін құруға күштерін біріктірді.
Ақыр аяғында, құс ұшу қауіптерін одан әрі төмендету үшін әуе күштері мен флотында Құс / Жабайы табиғат аппараттарының авариясының алдын алу бағдарламасы қолданылады.