Түнгі уақытта ұшудың керемет уақыты болуы мүмкін. Әдеттегідей, әуе кеңістігі тыныш. Көптеген жұлдыздар қараңғы аспанға қарсы көзге көрінбейтін көрініс деп келіседі. Бірақ түнгі ұшу өз қиындықтарымен жүреді, ал түнде ұшып бара жатқандарға қауіп төндіретін ешнәрсе жоқ болса, түнгі ұшу жеткілікті түрде дайын болмасаңыз, тез қауіпті болып кетуі мүмкін.
Алдын ала ұшуды жоспарлау - мен тек қана алдын ала ұшуды ғана емес, ұшу үшін де маңызды, ал түнде ұшатын ұшақ өзгеше емес.
Келесі түнгі ұшудағы тосын оқиғалардан аулақ жүруді қамтамасыз ету үшін бірнеше алдын-ала жоспарлау жөніндегі кеңестер.
Қосымша уақытты өзіңізге беріңіз
Түнгі ұшуға дұрыс дайындалу үшін көп уақыт бөлгеніңізге көз жеткізіңіз. Күні ішінде біз көбінесе желдің шапшаңдығын тексергеннен кейін ұшақпен секіруге үйренеміз, алайда түнде біршама қиындықтар болуы мүмкін. Біреуі үшін сіз желдің желін нақты анықтай алмайсыз, сондықтан AWOS деп атауыңыз немесе алдын-ала ATIS тыңдауыңыз қажет болуы мүмкін. Сіздің алдын ала ұшу әдеттегіден сәл ұзағырақ болады. Сіз бір жағынан шамды және екінші жағындағы бақылау тізімін аласыз, және тұтастай алғанда қараңғыда заттарды көру әлдеқайда қиын. Ұшақ құжаттары, сіз тасымалдайтын жанармай, ұшақтың беткейі, торабыңыз және т.б. - бәрі жақынырақ қарауды қажет етеді.
Ең аз екі шамы бар
Сізге біреуін ұстап тұру қажет, ал екіншісін бірінші түсірген кезде оңай қол жетімді болады және ол ұшақтың артқы жағына оралады.
Мен тәжірибеден білемін. Мен жиі кем дегенде екі шамы бар біреуді қолыма түсіргенім - менің қолымда, ал екіншісі - әуе кемесінің алдыңғы жағында. Сондай-ақ, сіз басыңызға сай келетін шамды қарастыра аласыз, ол сізге қолыңызды босатуға мүмкіндік береді.
Сіз ақ жарық пен қызыл шамды, немесе екеуін де істейтін шамды қажет етеді. Ақ жарық жарығы кезінде көруге жеткілікті жарқын және ұшу кезінде түнгі көруді дұрыс ұстау үшін қызыл жарық жеткілікті.
Көздеріңді түзетіңдер
FAA ұшақ ұшуға арналған анықтамалыққа сәйкес, қараңғылыққа бейімделу үшін сіздің көздеріңіз үшін бес-он минут кетеді. Олар жасағаннан кейін, күн сәулесінен гөрі жарық көзге 100 есе сезімтал болады. Ал 30 минут өткеннен кейін, көздерің қараңғылыққа толығымен реттелгенде, олар жарыққа қарағанда 100 мыңға дейін сезімтал. Түнде ұшып бара жатқанда, басқа ұшақ секілді нәрсеге тікелей көз жүгіртіп, көзге көрінісінен объектіні жоғалтуы мүмкін екенін есте ұстаңыз (бұл түнгі түнгі аңдамастардың бірі ). Керісінше, жағына қараңызшы.
Ауа-райы құсбелгісін екі рет тексеріңіз
Күндізгі уақытта жаман ауа-райы көру оңай. Түнде, алайда, бұлт, жаңбыр және найзағай көзбен көруге қиын. Шығармас бұрын, ауа райы туралы, соның ішінде ағымдағы METAR, TAF және аймақ болжамын тексеру туралы біраз ескерту қажет. Ұшу қызметінің мамандары жергілікті рейстерде де осыған пайдалы болуы мүмкін.
Температура / шиеленіс нүктесінің таралуына ерекше назар аударыңыз. Түнгі уақытта тұманның қалыптасуының жалпы уақыты болып табылады, ол тез қалыптасуы мүмкін.
Қосымша отын әкеліңіз
Қосымша жанармай алу әрдайым қажет емес, тіпті мүмкін емес, бірақ мүмкіндігінше оны қарастырыңыз. Болашақта жоспарланғандай болмаса, бұл туралы алаңдататын тағы бір нәрсе болады. Сіз FBO- ның түнгі уақытта жұмыс істеп тұрғанын сезсеңіз, өзіңізге қызмет көрсететін отынның жоқтығын түсінгеніңізге ризашылығыңыз мүмкін .
Әуе көліктерінің жарық жұмысына көз жеткізіңіз
Сіздің преференция кезінде навигациялық шамдарға (орналасу шамдары) және қону мен такси шамдарына ерекше назар аударыңыз. Сондай-ақ, әуе кемелерінің кейбір ескі ұшақтарында өте қараңғы болуы мүмкін панельдік шамдар сияқты ішкі жарықшақтарға назар аударыңыз. Егер сіз күндізгі уақытта флайер болсаңыз, тұтқалар мен тетіктердің позицияларымен, маңызды ажыратқыштардың қосу / өшіру позицияларымен және күмбезді шамдармен танысыңыз.
Және әуежайдың жарықтандыру жүйесін қайта қарауға ешқандай зиян келмейді. Такси жолының қандай түсі қайтадан жарыққа шығады? Ұшу-қону жолағы сары түске, сосын қызыл түске боялған кезде қанша ұшу-қону жолағын тастап кетесіз?
Сіз қазіргі уақытта екеніңізді тексеріңіз
FAA ережелері соңғы 90 күн ішінде жолаушыларды тасымалдау үшін кем дегенде үш ұшу мен түсіруді соңғы 90 күнде түнде (күн батқаннан кейінгі сағатқа дейін) күндізгі уақытта тоқтату керек деп есептейді. Бұны бұзу оңай.
ATC, FBOs және т.б. үшін тексеру уақыттары
Сіз әуежайға келіп, отын қызметтері сағаттардан кейін қол жетімді емес екенін түсіну үшін келдіңіз бе? Немесе АТК-дан бұл тәсіл түнде рұқсат етілмегенін білу үшін көзқараспен ұшуға тырыстық ба? Немесе белгілі бір ұшу-қону жолағында ұшып шығуды жоспарлаған кезде, тек түнгі ұшуларға жол берілмейді ме? Деталдарға назар аудару маңызды болуы мүмкін, соның ішінде диаграммалардағы ескертпелер. Күндізгі уақытта қол жетімді нәрсе түнде әрқашан қол жетімді емес.
Маршруттық жоспарлауға әртүрлі тәсіл қолданыңыз
Егер түнде VFR кросс-еліне ұшып бара жатсаңыз, жоспарлауыңыз сәл өзгереді. Тұрақты бақылау пункттерін таңдаудың орнына, жақсы жарықтандырылған және ауадан оңай көретін бақылау нүктелерін таңдағыңыз келеді. Мысалы, күннің ішінде көрінетін көлдің төсегің сізді төмен қараңғылықпен бірге араластырады, бірақ қала немесе басқа әуежай түнде анықтауға оңай болады. Бағдарыңызды қалалар, қалалар, әуежайлар және автожолдар сияқты жарықтандырылған бақылау нүктелерінде жоспарлаңыз. Және айналаңыздағы және сіздің ең төменгі қауіпсіз биіктіктеріңізді білетініне көз жеткізіңіз!
Сіздің төтенше жағдайларыңызды шолыңыз
Төтенше жағдайлар түнде әр түрлі болады. Толық электр жетіспеушілігін елестетіп көріңіз. Құралдар бүгінгі күні өте маңызды, сондықтан толық электрлік зақымдану толығымен соқтығысуы мүмкін. Мұндай сценарийден кейін өзіңіздің мойынтіректеріңізді алғаннан кейін, сіз жарқыраған, жарықсыз отырғызбаңыз. Төтенше жағдайдың басқа да төтенше жағдайлары - түнгі уақыттағы апаттық немесе төтенше жағдай . Күні бойы алаңға жету үшін жеткілікті қарапайым. Түнде бұл күрделірек. Сіз толық қараңғылықты ұмтылғыңыз келмейді, бірақ шамдар әдетте үйлер мен адамдарға арналған. Бұл төтенше жағдайлардың біреуі, ол үшін ешқандай жауап жоқ, сондықтан ұшу алдында ұшу бағдарыңызда опцияны мұқият салмаңыз.