Әуе кеңістігі, әуе қозғалысын бақылау және оның жұмысын қамтамасыз ететін технологиялар
Федеральды авиация басқармасының (FAA) мәліметіне сәйкес, Америкада бірден 7000-ға жуық әуе кемесі бар.
Бұл сан келесі 15 жылда ғана арта түседі деп күтілуде және бұл ұшақтардың барлығын қазіргі әуе кеңістігі құрылымына орналастыру қиынға соғуда. FAA-ның келесі ұрпақ ауаны тасымалдау жүйесі (NextGen) әуе кеңістігін пайдалануды оңтайландыру, шығарындыларды азайту, жанармайды үнемдеу және рейстердің кешігуін азайту үшін қазіргі әуе кеңістігін өзгертуге уәде береді. NextGen толық іске асырылғанға дейін, бірақ біздің қазіргі әуе кеңістігіміз жеткілікті.
Әуе кеңістігі
FAA әуе кеңістігін төрт санаттың бірінде сыныптайды:
- Бақыланатын әуе кеңiстiгi - ұшу әуежайларының айналасындағы әуе кеңiстiгi, әуе трассалары бойымен және 18 000 футтан жоғары. FAA осы әуе кеңістігін әр түрлі өлшемдер мен ережелерге ие A, B, C, D және E әуе кеңістігінде бөледі.
- Бақылаусыз әуе кеңістігі - бақылауға алынбайтын кез-келген әуе кеңістігі.
- Арнайы пайдалану әуе кеңістігі - шектелген, тыйым салынған, ескерту және ескерту аймақтарын, сондай-ақ әскери операциялық аумақтарды (АӘК).
- Басқа әуе кеңістігі - әуе кеңістігі уақытша ұшу шектеулеріне арналған.
Әуе қозғалысын бақылау орталықтары
ҰАК өзіңіздің жергілікті әуежайыңыздағы бақылау мұнарасынан көп нәрседен тұрады. Әдеттегі ұшу кезінде ұшқыш төмендегі орындардың әрқайсысында контроллерлермен байланысады:
- ARTCC - АҚШ аумағы бойынша әуе кеңістігі 22 аймақтық секторға бөлінеді, олардың әрқайсысы әуе бағдарындағы қозғалысты басқару орталығы немесе ARTCC. Ұшу бір ARTCC аймағының шекарасынан екіншісіне қиылысатындықтан, әуе қозғалысын реттеушісі осы ұшу үшін байланыс жауапкершілігін келесі аймақта ARTCC контролеріне береді.
- TRACON - Терминалдың радарлы тәсілін басқару (TRACON) ұшқыштар үшін жай ғана «тәсіл» деп аталады. Әуе кемесі әуежайға жақындағанда, ARTCC контроллері байланыстарды TRACON контроллеріне жібереді, ол ұшақтың келу бөлігіне ұшуға көмектеседі.
- ATCT - Жергілікті әуе қозғалысын басқару мұнарасындағы контроллерлер (АТКТ) аэропорт әуежайының қозғалысы үшін әуе кемелеріне жауапты. Ұшақ жергілікті әуежайдың қозғалысы аймағына кіргеннен кейін, оны ATCT-ға тапсырады, онда контроллер соңғы көзқарасты және түсіруді қадағалайды. Жер үсті контроллері ATCT-тің бөлігі болып табылады, такси және қақпаның жұмысын басқарады.
- FSS - Қазіргі уақытта алты ұшу пункті жұмыс істейді (FSS). Ұшу қызметінің мамандары алдын-ала ұшуды жоспарлау, ауа райы туралы брифингтер және ұшқыштың ұшу бағытына қатысты басқа да ақпаратпен ұшқыштарды көмек көрсетеді.
Технология
Көптеген жылдар бойы қолданылып келе жатқан көптеген түрлі технологиялардан басқа, авиация өнеркәсібі ұшқыштар мен контроллерлер үшін жүйені неғұрлым тиімді, жеңіл және қауіпсіз ету үшін үнемі жаңа технологияларды дамытады . Олардың кейбіреулері:
- Радар - Қазіргі уақытта ҰАК жердегі радиолокациялық жүйелерге тегіс жұмыс істеуі үшін қатты негізделген. Жер үсті радиолокациясы әуе кемесінен көрінетін радио толқындарын шығарады. Ұшақтың сигналы кейін ARTCC, TRACON немесе ATCT компьютерлік экрандарына сандық түрде жіберіледі.
- Стандартты радиостанциялар - ұшқыштар мен контроллер VHF (өте жоғары жиілік) және UHF (өте жоғары жиілікті) радиостанциялармен тікелей байланысады.
- CPDLC - контроллер Pilot Data Link Link, аты көрсетілгендей, деректер байланысы арқылы байланысу үшін контроллерлер мен ұшқыштар үшін әдіс болып табылады. Бұл байланыс түрі радиоқабылдағыштар болмаған кезде ыңғайлы, сондай-ақ радиоқабылдағышты азайтады.
- GPS - Навигациялық көмек түрі, Жаһандық орналасу жүйесі - авиацияның аэронавигацияның ең танымал және ең танымал құралы, әрі NextGen бағдарламасының майы.
- ADS-B - Соңғы жылдары ADS-B деп аталатын жүйе ұшқыштар мен контроллерлерге ұшу кезінде әуе қозғалысын, ауа-райының және рельефтің неғұрлым нақты көрінісін алуға көмектесетін құрал ретінде танымал болды (Автоматты түрде тәуелді қадағалау-эфир).
Келесі ұрпақтың әуе тасымалы жүйесі
Біздің қазіргі әуе қозғалысы жүйесі ұшақтарды алады, онда қауіпсіз және ұйымдасқан түрде жүру керек, ескі және жаңа технологияларды қолданады. Біздің қазіргі ұлттық әуе кеңістігіміз көптеген жылдар бойы жақсы жұмыс істегенімен, біздің аспандағы әуе қозғалысының көлеміне оңтайлы емес. Біз әлдеқайда көп ұшу-қону жолақтарын, әуежайдың кешігулерін, отын шығындарын және бұрын-соңды болмаған кірістерді көріп отырмыз. Болашақта үміт бар: NextGen бағдарламасы қазіргі кездегі қозғалыстың әдістерін табу және жалпы жүйені жетілдіру арқылы қазіргі НАС-ны жетілдіруге арналған.