Биллге не кіреді?
Біріншіден, ұшақ мектебі әдетте сағатына, ал зарядтың бір сағаттық ұшу жалдау ставкасына, ал қалғаны сағаттық нұсқада бағаланатын болады.
Бірлескен сома сіз төлеген заң болады. Ұшу мектептерінің көпшілігі ұшудан кейін тікелей төлем күтеді, бірақ кейбіреулер сізге дисконт мөлшерлемесі бойынша блок-сағаттардың бірқатарын алдын-ала төлеуге мүмкіндік береді, ал кейбір ұшу мектептері сізге төлем жоспарын немесе қаржыландырудың басқа түрін орнатуға мүмкіндік береді.
Жалпы ұшу уақыты Хоббс уақытын немесе қозғалтқыштың жұмыс уақытын есептейтін Tach уақытын пайдаланып есептеледі. Бұл дегеніміз, қозғалтқышпен жұмыс істейтін уақытты ғана төлейсіз (кейде Master қосқышын қосқанда) және қосымша ештеңе жоқ.
Ұшу кез келген ұшу уақыты үшін жалпы ұшу уақыты ұшудың жалпы ұзақтығынан ерекшеленуі мүмкін. Кейбір ұшу нұсқаушыларына брифинг пен брифингке ақы төлеу кіреді, яғни, рейстің ұзақтығы 1,0 сағат болғанда, ұшу бойынша нұсқаудың заряды 1,5 сағат болуы мүмкін.
Кейде жанармай қосымша ақы ақшаға қосылады және әуе кемесінің ылғалды жылдамдықта немесе құрғақ мөлшерде жалға алынғанына байланысты, қосымша ақы пайда болуы мүмкін.
Сағаттық ұшуға арналған ақшаның ақшасымен қатар сіз ұшқыштар мен ұшу-жаттығу кітабына ақшалай қаражат бөліп алғыңыз келеді .
Қанша рейстер түседі?
Жеке пилоттық куәлікті алуға өтініш берген адам кем дегенде 40 сағат ұшу уақытын тіркеуге міндетті. Осы сағаттардың кейбіреуі нұсқаушымен болады, ал кейбіреулері жеке рейстер болады.
Қырық сағат - ең аз талап етіледі, ал кейбір студенттер 40 сағат ішінде немесе 40 сағаттан соң өз сертификатын толтырып жатқанда, жеке пилоттық куәлікті аяқтаудың орташа уақыты 60 сағат ұшу уақытына ұқсас.
Ауа райы кешігіп, нұсқаушылардың қолжетімділігі, әуе кемелерінің қол жетімділігі, жаттығу рейстерінің жиілігі және басқа да бірқатар факторлар білікті болу үшін көбірек уақытты қажет етеді. Күн сайын ұшып келе жатқан студент тез арада жаттығу арқылы жетеді, ал аптасына бір рет немесе айына бір рет ұшатын студент уақытты тексеретін материалдарды көп жұмсайды және оларды оқытуды ұзартуы мүмкін.
Төменгі сызық деген не?
Ұшуды үйрету үшін бюджет қиын болады, ол қаншалықты қымбатқа түседі. Бірақ егер сіз әуе кемесін жалдауға және ұшқышқа ақы төлеуге байланысты сағаттық шығындарды анықтасаңыз, сіз ұшуға қаншалықты жиі ұшатындығыңызды, аптасына қанша уақыт жұмсауға болатынын және шығындарды бөліп алуға болады. Егер сіз аптасына екі рет ұшып шыға алсаңыз, аптасына 4 сағаттық оқытуды бюджетпен қамтамасыз ету керек. Жергілікті ұшу жаттығуларының көпшілігі әуе кемесінде 1,0-тен 1,5 сағатқа дейін болады, сондықтан аптасына екі рет ұшатын студент аптасына 2,8 сағатты тіркеуі мүмкін.
Ұшақтарды жалға алу үшін сағатына 125 АҚШ доллары мөлшеріндегі кездейсоқ жылдамдықты қолдансаңыз және оқыту үшін сағатына 25 доллар болса, сағатына $ 150 немесе аптасына $ 420 дейін төлей аласыз. Аптасына орташа есеппен 2,8 сағат (бірнеше апта көп, ал кейбіреулері) 15 аптадан және 6000 АҚШ долларын құрайды.
Дегенмен, оқуды аяқтау үшін 40 сағаттан астам уақыт кетеді деп күтуге болады, сондықтан 50 немесе 60 сағатты жоспарлау пайдалы, ол 7,500-9,000 долларға дейін жетеді.
Ең төменгі шығындарды қалай сақтай аламын?
Студенттер әуе кемелерін жалға беру жылдамдығын немесе жанармайға ақы төлеуді басқара алмайды, бірақ сіз ұшу жаттығу шығындарын барынша аз ұстау үшін қандай да бір әрекеттер жасай аласыз. Алдымен, сіз және сіздің нұсқаушыыңыз сіздің жеке мақсаттарыңыз бен уақыт ауқымыңыз үшін мағыналы болатын оқу жоспары мен оқу жоспарын ұстанатынына көз жеткізуіңіз керек.
Оқу жоспары адамдарға не күтетінін біледі және студент қалай дамып келе жатқанын біледі.
Өз еркімен оқуды қалайтын студент тезірек дамиды және жер үсті нұсқауларына аз ақша жұмсайды. Ұшу инструкторлары студенттердің FAA практикалық емтиханын тапсыру үшін қажетті білімдермен дайындалуын қамтамасыз етуі керек. Егер студент ешбір оқуды өз бетімен жасамаса, ұшқыш инструкторы студентке үйрету үшін көп уақыт жұмсайды және сіз ұшақ нұсқаушысының сағатына келгенде сіз оны төлейсіз. Нұсқаушы жазбаша емтиханға дайындалуды сұрақ банкі арқылы өтуге немесе өзіңіздің жеке үйренуіңізге болатын болса, жеке пилоттық нұсқаулықтағы әрбір кішігірім бөлшектерді өтуге қажеттілік жоқ. Егер сіз өзіңізді қызықтыратын болсаңыз және өзіңізді оқуды қаласаңыз, сіз ақша үнемдейсіз.
Ұшуды бастамас бұрын жазбаша емтиханды алыңыз. Жерде білуіңіз қажет барлық нәрселерді білу, уақытты ауа-райында жақсы қолдануға мүмкіндік береді. Оқуды үйренбеген студент ұшаққа көп ақша жұмсайды , ал оның нұсқаушысы әрбір кішігірім мәліметтерді түсіндіреді. Егер сіз осы кішігірім нәрселерді білсеңіз, жиі процедуралық мәліметтер, сіз және сіздің нұсқаушыңыз басқа нәрселерді практикада тез қозғала алады.
Тренингте тым көп үзіліс жасамаңыз. Тренингтен ұзақ уақыт үзіліс, сіз қайтып келгенде, бір кездері білетін нәрселерді қайтадан үйренуге уақыт бөлетін боласыз. Ұзақ уақыт үзілісіңіз енді жаңа нұсқаушымен жұпталғаныңызды білдіреді, ол сіз қайда кеткеніңізді міндетті түрде білмейді. Егер сіз жиі ұшатын болсаңыз, бұл мәселелер жиі болдырмауға болады.