Ұшқыш сұраныс
Pilot & Technician Outlook 20 жыл ішінде бүкіл әлем бойынша 533 000 жаңа ұшқышқа сұраныс қояды.
Бұл шамамен жылына 27 000 жаңа ұшқыш қажет. Бұл сұраныс көпшілігі - 216 мың ұшқыш - Азияда, Еуропа мен Солтүстік Америкада артта қалады. Боинг ұшқыштарды үйретудің жаңа әдісін қажет деп санайды. Жаңа ұшақ жеткізілімдерінің көптігімен және пилоттық потертингпен қоса, FAA-ның әуе тасымалы ұшқышы сертификатын алу үшін талап етілетін санын көбейту. «Біз 5,2 триллион долларға жуық 36,8 мың жаңа ұшақты болжамдаймыз - бұл таңғажайып нарық», - дейді Висконсин штатындағы Ошкош қаласында EAA AirVenture компаниясының ұшу қызметтерінің вице-президенті Шари Карбари.
«Пилоттық жетіспеушіліктің бар екендігі туралы көп пікірталастар бар», - деді Карбара. «Boeing компаниясы бұл сұранысты болжап отыр, ал біз бұл мәселені алға жылжытпайтын мәселе емес, біз бүкіл әлем бойынша үкіметтер мен реттеушілер ретінде, сондай-ақ академия ретінде, индустрия ретінде бірігуіміз керек. бұл бұл өте маңызды мәселе емес және біз бұл мәселені шеше аламыз ».
Ұшу бағдарламасы
Ab initio ұшу бағдарламасы авиакомпаниялардың серіктестіктері арқылы Boeing компаниясынан хабарлағандай, кез-келген пилоттық жетіспеушіліктің салдарын жұмсартуға көмектеседі. Әдеттегі ab initio бағдарламасында авиакомпания оқытудың басынан бастап оқушы ұшқышына демеушілік етеді, оларды пилоттық оқытуға үйретеді және пилотты тек қана типі бойынша бағалағаннан және сертификатталғаннан кейін жалдайды.
Бағдарлама басқа елдерде жақсы жұмыс істеді, бірақ FAA ережелерімен адамдар АҚШ-та бірдей жұмыс істейтініне күмәнмен қарайды.
Boeing ұшқыштарды дамыту бағдарламасын Боинг компаниясының еншілес компаниясы Jeppesen жүзеге асырады және авиакомпанияның қажеттіліктері мен елдерінің ережелеріне сәйкестендіріледі.
Бағдарлама студенттерге математика және физика сияқты базалық курстарды, сонымен қатар оларға демеушілік көрсететін коммерциялық авиакомпанияға тән пилоттық дағдыларды, сондай-ақ экипаж ресурстарын басқару және авиакомпанияның жұмыс рәсімдерін үйретуді қамтамасыз етеді. Студент бүкіл әлемдегі көптеген орындардың бірінде «Боинг» оқу орталығында білім алады.
Пререквизиттер
Ab initio бағдарламасына кіретін студенттік ұшқыштардың алғышарттары скринингтік процесті, ағылшын тілін оқып, жазуды және сөйлеуді, бірінші класты медициналық және визаны қамтиды. Студенттер жоғары тазалаудың алдын алу үшін мұқият таңдалады.
«Боинг Пилотты дамыту» бағдарламасының директоры Дэвид Райт: «Келесі жиырма жыл ішінде нарықта он мыңдаған аэрофрейстерге деген сұранысты қанағаттандыру үшін біз бүгінгі күні Пилоттық Даму бағдарламасының . «
«Біздің бағдарламамыз жаһандық іздестіруге арналған.
Біз бүкіл әлемдегі барлық клиенттерімізді қолдауға тырысамыз », - деді Райт. «Боинг 100 жылдан бері ұшақтар дайындайды. Джеппенсен 1940 жылдан бері жаттығады. Осы екі брендті біріктіре отырып, біз өзіміздің әуекомпания клиенттерімізге бірегей өнім және бірегей қызмет ұсынамыз. «
Бағдарлама әуежайда әлеуетті жұмыс орнын аяқтау үшін студентті «көшеге көшуге» дейін студенттерді нөлдік ұшу сағаттарымен және сыныптық оқыту, ұшу нұсқаулары, реактивті көпір бағдарламалары және типті рейтингтік оқыту бағдарламасы арқылы жүзеге асырады.
Райт бағдарламаның құны $ 100,000-нан $ 150,000-ға дейін болатындығын және 12 айды аяқтайтынын айтты. «Орташа студент бағдарламадан 200-ден 250-ге дейін шығатын еді», - деді Райт. АҚШ-тағы әуе ұшқышы ретінде жұмысқа тұру үшін әлі де жеткіліксіз.
Wright және Carbary бұқаралық ақпарат құралдарында брифингте студенттердің сұрақтарын қойды, соның ішінде студенттердің 250 сағаттан бастап 1500 сағатқа дейін FAA ATP сертификатын талап ететінін қалай білетіндігі. Карбари АҚШ-тың студенттері осындай мансап жолын ұстану керек деп күткен, мұны олар қазіргі уақытта ұшу нұсқаушысы ретінде жұмыс істейтін шығар.
Еуропа мен Азиядағы AB
Еуропада және Азияда ұқсас ab initio бағдарламасы жиі ұшу палубасына тікелей шығады. Америка бұл мәселеде біраз артта қалып, FAA-ның 1500 сағаттық ATP ережесіне байланысты қиындықтарға тап болады. Бірақ, Райттың айтуынша, пилоттық көзқарас жақсы, тіпті американдық нарық үшін де, авиакомпаниялар осы бағдарламамен бірге келіп, FAA-ны ережелерді тағы бір рет қайта қарауға ынталандырады деп күтілуде.
Басқа да проблема - бұл қаржы. Ұшуды үйретудегі ағымдық проблема - бұл $ 100,000 немесе одан да көп құндылығы бар, мұндай мектепте мұндай несие бойынша өте үлкен бітіруші және өте төмен табыс әкеледі. Аймақтық әуе көлігін ұшырудың бастапқы деңгейіне кіретін 20 000 доллардан сәл артық болса, кез-келген адамды 100 мың долларға дейін жұмсауға ынталандырмай, авиакомпанияның ұшқышы болуға ұмтылуға ынталандыру қиын. Егер бағдарлама авиакомпанияны қаржыландырса, немесе, мүмкін, қандай да бір қаржылық көмек ұсынса, онда ол құнды болуы мүмкін, - деді бір қатысушы. Райттың айтуынша, әуекомпания мұндай бағдарламаға қарама-қарсы емес.
Карбари айтуынша, әзірге өнеркәсібі жақсы жерде орналасқан, қазірдің өзінде өңірлік ұшқыш төлеуге. Нәтижесінде, сұраныс пен ұсыныс қалыпқа түседі, бұл АҚШ-тың артта қалуына қарамастан, төлемақы көлемінің ұлғаюына әкеледі. «Шындығында оның сұраныстары мен сұраныстары, ал Құрама Штаттарда ұзақ уақыт бойы көптеген ұшқыштар бар еді», - деді Карбара. Қазір олар Таяу Шығыс пен Азияның тұтынушыларына айналды, сондықтан бізде бұдан да бұрғылау қажет емес. Біз төлемнің өсуін көріп отырмыз ».
Боинг «Пилоттық Даму» Бағдарламасы өздігінен қаржыландырылған, кем дегенде, Америка Құрама Штаттарында екенін айтады.
Сонымен қатар «Боинг» өз оқу бағдарламаларын кеңейтуді жалғастыруда, көптеген оқу орталықтарын ашып, тренажерлар мен жалдауға нұсқаушыларды бүкіл әлем бойынша 19 оқу орталығына апарады. Компания Ресейдегі жаңа оқу орталығын ашу процесінде, Лондон Гатвикте және Сингапурда жаттығу талаптарына жауап беру үшін тренажерлерді қосады.