Малайзия әуежайының жетіспейтін 777-ші ұшағынан шыққан флазердің табылуы туралы жаңалықтарда адамдар: « Не?
Бұрын аэронон туралы естіген боларсыз , ал сен клапан туралы естіген боларсың . Бірақ флейтон? Ия, дәл солай естіледі: аэрондардың және клапандар бір-біріне, сұйық ұшуды басқаруға біріктірілген. Дизайнерлер екі функцияны біріктіру арқылы салмақты азайтқанын түсінді.
Әуе көлігіндегі салмақ отын мен ақшаны теңестіреді, және, әрине, шығындарды үнемдеу маңызды. Бірақ олар қалай жұмыс істейді?
Олар қалай жұмыс істейді?
Сонымен, Ailerons әуе кемесінің бойлық осіне қатысты орамды басқарады. Және клапандар, біз білетініміздей, қанаттың үстіңгі жағынан басқарылатын басқару элементтері. Қақпақтар канаттың аккорд сызығын (алдыңғы шетінен артқы шетіне дейін созылған) қанаттың қабырғасын көтеру арқылы өзгертеді және олар төмен жылдамдықты ұшу кезінде көтеру коэффициентін арттырады. Флапты пайдалану шабуылдың бұрышын арттырады, бұл шабуылдың қажетті бұрышын әдеттегідей көтерілген лифт үшін әдеттегіден төмендетеді.
Boeing 777 және басқа ұшақтарда флэперондар ұшуды басқарудың бастапқы жүйесінің бөлігі болып табылады және қанаттың ортаңғы бөліктерінде орналасқан. «Boeing 777» -те ұшақ ұшуға арналған және қанша ұшақты рулонды тұрақтандыруға көмектесу үшін борттық және баяу ұшу кезінде конфигурация кезінде пайдаланылатын қанаттың кішкентай, бірақ пайдалы бөлігі болып табылады.
Қысқартылған позицияда, флэшер қанатпен жабылады, ал босаған кезде, флэшер көбінесе спойлер ретінде әрекет етеді.
Ұшақ шағын
Кішігірім ұшақтарда flaperer қанаттың бүкіл ұзындығы, мысалы, Kitfox-та табылған флизер сияқты болуы мүмкін. Бұл жағдайда қылшықтарды босатқанда, қанаттың бүкіл ұзындығындағы аидаронның бақылауы бар, ол жақсы роликті басқаруға мүмкіндік береді - амионның кірісінен тез, оң жауап.
Қақпақшалар ұзартылған кезде, ұшқыш роликті басқарудың кішкене мөлшерімен көп апарады.