Ұшақтың құрылымы мен компоненттерін біліңіз
Ұшақтың негізгі құрылымы мен құрамдас бөліктері фюзеляжды, қанатты, көлденең тұрақтандырғышты және электр қуатын қосқанда, конструкциялық материалдар мен конструкцияларды қоса алғанда төменде түсіндіріледі.
Фюзеляж
Фюзеляж - барлық әуе кемелеріне орталықтан орналасқан әуе кемесінің негізгі бөлігі. Бұл жолаушылар мен багаждар әдетте орындалған, сондай-ақ қанаттар мен ампернациялар салынған ұшақтың бір бөлігі.
Бұл, негізінен, артқы жағында орналасқан үлкен, қуыс құбыр.
Қанаттар
Қанаттар екі жағынан фюзеляжға бекітіледі. Қанаттар - әуе кемесінің көтерілу көзі. Олар Cessna 162 сияқты жоғары ұшақ ұшақтарындағы фюзеляждың жоғарғы жағына және төменгі қанатта ұшатын ұшақтардың төменгі бөлігіне, мысалы, Террафагияға өтуге байланысты. Қанаттың алдыңғы жағы алдыңғы шеті деп аталады, ал қанаттың артқы жағы артқы жиек деп аталады.
Қанат біріктіріліп, металдан жасалған спарлар, қабырғалар және стрингерлермен қамтамасыз етіледі және мата, алюминий немесе композитті қабықпен жабылады. Қанаттың артқы жағында (артқы жағы), қанаттың пішінін өзгертетін аюларон мен клапандарды табуға болады, олар рейстің түрлі сатыларына көп немесе аз лифт жасайды.
- Aileron: аюларонның артқы жағындағы қанаттың шетіне жақын орналасқан. Бұл қанаттың үстіндегі ауа ағынына кедергі келтіретін тікбұрышты пішінді пленка. Ailerons ұшақты бұру үшін пайдаланылады. Олар қанаттың үстіндегі ауа ағынының бұзылуымен жұмыс істейді, бұл бір қанаттың үстіне басқа лифт жасайды.
- Тұтқалар: Флэш - фюзеляжға жақын қанаттың артқы бөлігінде табылған кішігірім пленкалар. Қақпақтарды қанат бетінің аумағын ұлғайту үшін көтеру және түсіру үшін көп лифт жасау үшін ұзартуға болады. Қақпақтардың әр түрлі түрлері бар; конструкциялар әуе кемелеріне байланысты өзгереді. Кейбір түрлерге қарапайым флэш, саңылау жапқышы, бөлінген жапқыш, Fowler флэші және саңылауы бар Fowler қақпағы кіреді.
Empennage
Әмбебап тік тік тұрақтандырғыштан (ұшақтың «құйрығы») және көлденең тұрақтандырғыштан немесе тұрақтандырғыштан тұрады.
- Руль: Руль - қозғалысқа келтірген кезде тікұшақтың тік осі туралы ұшаққа солға немесе оңға бұруға мүмкіндік беретін тік тұрақтандырғыштың жылжымалы бөлігі. Рудер ұшақтың кокпитіндегі педальдарға және
- Лифт: лифт көлденең тұрақтандырғыштың артқы бөлігінде орналасқан. Ұшақтың мұрнын жоғары немесе төмен жылжыту үшін жоғары және төмен жылжиды. Лифт саңылауға қосылған. Егер сіз кокпитадағы қамытты тартып алсаңыз, лифт жоғары қарай жылжып, көлденең тұрақтандырғышты түсіріп, ұшақтың мұрнын көтеруге мәжбүр етті.
- Тұрақтандырғыш: тұрақтандырғыш көлденең тұрақтандырғышқа ұқсас, бірақ лифті қамтымайды. Тұрақтандырғыш - қырлы табақша ретінде қосылатын анти-серво таблеткасы бар бір үлкен материал.
- Кесу қаптамасы: көлденең тұрақтандырғыштың артқы жағында кішкене төртбұрыш тәрізді материал. Олар пилотпен белгіленіп, басқару қысымды жеңілдету және әуе кемелерін жеңілдетуге көмектесу үшін біртіндеп жылжытылады.
Электр станциясы
Электр қозғалтқышы қозғалтқыштан және барлық қозғалтқыштан, пропеллерден және электр жүйесінен тұрады.
Ол ұшақ фюзеляжының алдыңғы жағында немесе ұшақтың артқы жағында орналасуы мүмкін. Көп қозғалтқышты қозғалтқыштарда қозғалтқыштар əдетте əр жағындағы қанаттардың астында орналасады.
Жерге орналастыру құрылғысы
Көптеген ұшақтардың қондырғысы дөңгелектер мен тіректерден тұрады. Кейбір әуе кемелерінде қар немесе суға қондыру үшін шаңғылар немесе жылжымайды. Әдеттегі жалғыз ұшатын жер ұшағы немесе тротуарлы қондырғылар немесе әдеттегі отырғызу тетіктері болады. Трехкомпонентальды тетік алдында алдыңғы дөңгелегі бар екі негізгі дөңгелек бар екенін білдіреді. Әдеттегі беріліс қорабы бар әуе кемелерінде екі жақ дөңгелегі бар - бір дөңгелек артқы жағында. Ұшақ әдеттегі түрлендіргіштермен жиі аталады, мысалы, тылдық ұшақтар немесе ұштықтар.
Көптеген ұшақтар жер үстіндегі трехколесниктік тетік конфигурациясын қолданумен бірге басқарылады.
Әуе материалдары
Әуе кемелері әртүрлі материалдардан және әдістерден, оның ішінде қылшық, монокок, жартылай монокок және композициялық материалдан дайындалуы мүмкін.
Қиғаш құрылымы ежелгі құрылым болып табылады және тікбұрышты жақтауды қалыптастыру үшін дәнекерлеу түтіктері арқылы жасалады. Ол ашық немесе жабық болуы мүмкін мата немесе металл тері, бірақ аэродинамикалық ретінде емес, қазіргі заманғы әдістер.
Монокоқұрылымдар, негізінен, ашық тақтадағы алюминий тері тәрізді созылған матамен немесе материалмен жасалған қуысты конструкциялар болып табылады. Бұл шеттерде қарапайым және өте күшті, бірақ құрылымның ішкі бөліктері сыртқы қысымға төтеп бере алмайды.
Жартылай монококлы ұшақтар ұқсас түрде монококей ретінде жасалған, бірақ қосымша қолдау мен инфрақұрылыммен жабдықталған.
Композициялық материалдар аса танымал болып келеді және заманауи ұшақтарда жиі пайдаланылады. Композициялық материалдар дәстүрлі алюминийден гөрі жеңіл және күшті. Көміртекті талшық және шыны шыны тәрізді композиттік материалдар дәстүрлі материалдардан қымбат, бірақ тоттануға және металдың әлсіздігіне бейім.