Ұшақ иелеріне арналған шығындарға арналған нұсқаулық
Ұшақты сатып алу қол жетімді бола алады, бірақ бұл әркім үшін емес. Сіздің нақты қаржылық жағдайыңыз және әуе кемелеріне иелікке қатысты құндылықты қалай бағалайсыз, ұшақтың иелігіне кіруге дайынсыз ба?
Әуе кемелерінің иелену құны әртүрлі болып табылады және алдымен күрделі болып көрінуі мүмкін, бірақ егер сіз зерттеп, дайындасаңыз, онда сіз бұл туралы ойлағандай басымдық емес, сіз ойлағаннан гөрі қол жетімді болуы мүмкін.
Сіз ұшақ сатып алғаннан кейін ашылған қосымша шығындармен таң қалуыңыз керек. Міне, күтуге болатын нәрсе.
Сатып алу бағасы
Автокөлікке қол жеткізе алатын болсаңыз, сіз ұшақпен қамтамасыз ете аласыз дейді. Бұл шындық болуы мүмкін, бірақ әркімнің қаржы жағдайы басқаша. Жалпы ереже - егер сіз автомобиль / қайық / үйде демалуға мүмкіндігіңіз болса, ұшақты мүмкіндігінше аласыз.
Автомобиль ұқсастығы шағын қозғалтқыш ұшақ немесе жеңіл спорттық ұшақтар үшін 50 000 $ ауқымында есептеледі. AOPA сияқты осындай әуе кемесінің калькуляторын пайдалана отырып, сіз 6,5 пайыздық үлеспен 20 жылдық несиеге айына шамамен 400 доллар төлеуге болады деп есептейміз. Әрине, бұл несие мерзіміне, қызығушылыққа және алдын ала ақы төлеу үшін қанша ақша ұсынуға болатынына байланысты сұйықтық сан.
Шын мәнінде, бір қозғалтқышы бар кішігірім шағын ұшақты $ 25 000-нан сатып алуға болады, бірақ ол өте ескі және көптеген жаңартуларға мұқтаж.
Ұшқыштар ескі әуе кемесінде жақсы келісімге қол жеткізе алады, бірақ, әдетте, жаңа радиостанциялар, GPS жүйесі , техникалық қызмет көрсету және тағы басқа нәрселерді ыңғайлы түрде ұшуға мүмкіндік беретін жаңартуларға айтарлықтай ақша жұмсайды.
Ай сайын $ 400 ай сайынғы төлем әуе кемелерін жиі пайдаланатын біреу үшін өте ыңғайлы, әсіресе бизнесті пайдалану, салық жеңілдіктері және уақыт үнемдеу сияқты қосымша құн бар болса.
Бірақ нақты сатып алу бағасы шығындар теңдеуінде бір ғана фактор екенін ұмытпаңыз.
Операциялық шығыстар
Ұшақтарға арналған операциялық шығындар тіркелген шығындар мен айнымалы шығындарға бөлінуі мүмкін. Тұрақты шығындар - несие сомасы, сақтандыру және ангар жалдау сияқты өзгермейтін шығындар. Өзгермелі шығындарға отын, мұнай және техникалық қызмет көрсету шығындары жатады.
Сіз өзіңіз қаншалықты қаншалықты төлеуге болатынын анықтаған кезде, бұл шығындарды қосу қажет. AOPA сайтында немесе conklindd.com сайтында әуе кемелерінің операциялық шығындарын бағалауға болады.
Cessna 172 тәрізді кішігірім бір қозғалтқышы бар тұрақты ұшақ үшін операциялық шығындар бір ұшу сағатына $ 100- $ 200 аралығында болуы мүмкін.
Ұшақтың сатып алу бағасынан тыс шығатын шығындардың қысқаша тізімі:
- Отын
- Мұнай
- Қажетті жыл сайынғы тексеру, авионика және аспаптық тексерулер сияқты жүйелі техникалық тексерулер.
- Қозғалтқышты күрделі жөндеу құны
- Рампаны байланыстыру немесе ангар төлемдері
- Сақтандыру
- Ұшу төлемі
- Гарнитура, қозғалтқыштар және т.б. сияқты ұшақ жарақтары.
Cessna 172 сияқты кішкентай ұшақ ұшу кезінде бір ғана отынға сағатына $ 30 дейін тұруы мүмкін. Егер сіз жылына 200 сағат ұшып жүрсеңіз, ол жылына тек 6 000 долларға ғана төлейді.
Бұл дұрыс ма?
Жеке әуе кемелерінің құнын ақтауға бола ма, жоқ па, көбінесе сіздің қаржылық қауіпсіздігіңізге және өмір сапасына қатысты пікіріңізге байланысты.
Көптеген ұшқыштар әуе кемелерінде уақытты үнемдеу, әуежайларда уақытты азайту және қалаған жерде, қайда барғысы келетін болса, ұшып кетудің икемділігі арқылы ұшақтарды сатып алуды ақтайды.
Сонымен бірге меншік шығындарын қысқартудың көптеген жолдары бар, мысалы, бірлесіп иелену, кері қайтару опциялары, әуе кемесін басқаларға жалға беру немесе квалификациясы жоғарылаған жағдайда ұшуды нұсқау . Әрине, бұл барлық артықшылықтары мен кемшіліктері бар, бірақ көптеген ұшқыштар бұл шаралардың біреуін немесе бірнешеуін орындау арқылы шығындар әлдеқайда басқарылатындығын анықтайды.
Кейбір адамдар бір сәтте бір рет ұшатын ұшақта мұндай ақшаны көп жұмсамайды. Басқа адамдар үшін ұшақпен қамтамасыз етудің тұрмысы мен ыңғайлылығы өте ақталатын болады. Бұл жеке пікір және бұл, өкінішке орай, бұл мақала сіз үшін шеше алмайды.