Sport Pilot-жарамды, S-LSA, E-LSA және E-AB
Light Sport Aircraft (LSA) бір кездері көтерілді, бірақ соңғы уақытта рынокқа кірген кездегі тұрақтылықты сақтау үшін күрескен. Дегенмен, бүгінгі таңда ұшқыштар жеңілдікті спорттық ұшақта спорттық пилоттық сертификатты дәстүрлі жекеменшік пилоттық лицензиядан гөрі арзан және аз уақыт ішінде табуға құқылы. Бұл кішігірім әуе кемелері бұрынғы ұшу ұшақтарына қарағанда әдетте қымбат емес және оңай жұмыс істейді.
Неге олар өте танымал емес?
Жеңіл спорттық ұшақ қандай
Жеңіл спорттық ұшақ немесе LSA анықтамасы бойынша мыналар болуы керек:
- 1320 фунт немесе одан кем максималды ұшу салмағы (су операциялары үшін 1430).
- 120 CAS тораптарының ең жоғары жылдамдығы (Vh) (деңгейлі ұшу, максималды үздіксіз қуат, стандартты шарттар).
- Жүгіргіш үшін 120 тораптан немесе одан кем ең жоғары жылдамдықпен (Vne).
- Vs1 (клапандарсыз айналымның жылдамдығы) CAS-ден (максималды ұшу салмағына және ең маңызды CG-ге) 40 тораптан артық емес.
- 2 адамнан аспайтын (қоса ұшқыш) отыруға арналған.
- Жалғыз, кері қозғалтқыш.
- Бекітілген тірегіш пропеллер (немесе жермен реттелетін). Егер реттелетін штангамен жабдықталған болса, планерлі планерлерде авто-құю мүмкіндігі болуы керек.
- Гиропландар үшін бекітілген пішінді, жартылай қатқыл, роторлы роторлы жүйе.
- Баспайтын емес кабина.
- Бекітілген отырғызу тетіктері, суда жұмыс істейтін әуе кемелерін қоспағанда, немесе тіркелген немесе тартылмайтын құрылғылар болуы мүмкін.
Түрлері және жіктелуі
Жеңіл спорттық ұшақтар стандартты немесе эксперименттік ұшақтар болуы мүмкін және планерлерді, гиропландарды, қуатты парашютті, салмақ-ауысымды басқаратын ұшақтарды, әуе шарларын және әуе кемелерін қамтиды. Сонымен қатар, ЖЗҚ төрт санатқа бөлінеді:
- Standard Category / Sport Pilot-Available: бұрыннан бар әуе кемелері LSA талаптарына сәйкес келеді және спортшы ұшқыштармен ұшуға болады.
- S-LSA: Арнайы жеңіл-спорттық ұшақтар - зауыттық қондырғылар, арнайы LSA стандарттарына арналған. S-LSAs ASTM (Американдық Тестілеу және материалдар қоғамы) консенсустық стандарттарына сәйкес келеді және сатылған кезде дайын болады. Оларды стандартты A & P механикі немесе FAA LSA техникалық қызмет көрсету рейтингісі бар жөндеуші жүргізе алады.
- E-LSA: Эксперименттік жеңіл спорттық ұшақтар жинақ ретінде сатылады және өндірушінің нұсқаулығы мен нұсқауларына сәйкес үйде салынуы мүмкін. E-LSA өндірушілері ASTM-үйлесімді.
- E-AB: Эксперименталды әуесқойлық ұшақтардың барлығы жеңіл спорттық ұшақтар ретінде саналмайды. Бірақ жеңіл спорттық ұшақ эксперименттік әуесқойлық ретінде жіктелуі мүмкін. E-AB ұшақтары үйде тұрғызылған әуе кемелері болып табылады және олар LSA дизайны мен өнімділік талаптарына сәйкес келсе, спортшы ұшқыштарды жібереді. E-AB ұшағы E-LSA-ге қарағанда үй құрылысын кеңейтуді көздейтіндіктен, әуе кемесі жеке пайдалануға тыйым салынған және әуе кемелерінің ұшқыштарына (әуе кемелерінің меншік иесін қоспағанда) немесе жалдау үшін пайдалануға болмайды.
Жеңіл спорттық ұшақтардың мысалдары Cessna 162 Skycatcher және Terrafugia Transition қамтиды .
Жеңіл спорттық ұшақтардың артықшылықтары
- Сатып алудың төмен бағалары және техникалық қызмет көрсету шығыны.
- Қарапайым және ұшуға оңай.
- Спорттық пилоттық жаттығулар басқа сертификаттарға қарағанда ұшу сағаттарының аз болуымен аяқталуы мүмкін, бұл оны оқытудың арзан нұсқасы болып табылады.
- Спорттық пилоттық куәлікке ие болған студенттің ұшқышы көбінесе авиациялық медициналық куәлікті қажет етпейді.
- Жаңа және кеңейтілген нарық.
Жеңіл спорттық ұшақтардың кемшіліктері
- Кішігірім интерьерді аздау бөлме.
- Жеткізу көлемі аз және жеңіл салмақ.
- Ұшудың қысқа және баяу жылдамдығы.
- Спорттық ұшқыштар күнделікті VFR-дің қол жетпейтін аэродромдарда ұшып жүруімен шектеледі.
- Жаңа және / немесе тәжірибелі ұшақтармен байланысты тәуекел.
Медициналық мәселе
Әлеуетті спорттық ұшқыштардың ортақ бастамасы - авиациялық медициналық анықтамаға қол жеткізусіз ұшу мүмкіндігі. Жалпы алғанда, адам тек шынайы жүргізуші куәлігі бар спорттық-пилоттық бола алады, бірақ ерекше жағдайлар бар:
- Бұрын авиациялық медициналық куәлікті жоққа шығарған кез-келген тұлға ұшу үшін медициналық жарамдылық жасау үшін жүргізуші куәлігін пайдалануға құқылы емес. Авиациялық медицинаны жоққа шығарған болсаңыз, спорттық ұшқыш ретінде ұшуға дейін рұқсат беруден бас тарту қажет немесе бас тарту туралы өтініш беруіңіз керек.
- Медициналық куәліктің мерзімі аяқталған бұрынғы немесе қазіргі ұшқыштар ешқашан медициналық анықтамадан бас тартқанға дейін спорттық ұшқыштардың артықшылықтарына медициналық жарамдылық жасау үшін жүргізуші куәлігін пайдалана алады.
- Ақырында, кез-келген сертификат немесе рейтингі үшін, ұшқыш ұшу алдында өз фитнесін бағалауы керек. Осылайша, FAA ұшу міндеттеріне кедергі келтіретін белгілі медициналық жағдайларға ие адам, егер бұл адам жарамды авиациялық медициналық куәлікті сәтті орындамаса, спорттық ұшқыш сертификатын алуға құқылы емес.
Неліктен жеңіл спорттық әуе кемелері салалық ойыншылардан әлдеқайда танымал? Мүмкін, барлық шектеулерге байланысты. Ұшу жаттығуларын спорттық ұшқыш ретінде бастаған көптеген адамдар жеке пилоттық сертификат ұсынатын құндылықты тез таниды және дәстүрлі жеке пилоттық оқытуға ауысады. Немесе өнеркəсіп медицинасыз ұшуға қабілетті ұшқыштардың санын кемінде бағалады. Кез-келген жолмен, соңғы бірнеше жылда жеңіл спорттық авиация өнеркәсібі сұрыпталып қалды.