Кішкентай әуе кемелерінің фракциялық немесе «ортақ» меншік құқығы кейбір ұшқыштардың әуе кемелеріне меншік құқығының мінсіз әдісі болды . Ал басқалары, қымбат және тиімсіз болу үшін ортақ иеленуді табады. Cirrus SR22 танымал жеңіл әуе кемелерінің жалпы иелену шығындарын толық иеленуімен және әуе кемелерін жалдаудың кем тазартылған опцияларымен салыстырғанда талдайық.
Кішігірім әуе кемелерінің ортақ иеленуі кішігірім әуе кемелерінің меншік құнын төмендетуге және сатып алушылардың пулын кеңейтуге ұмтылатын бірнеше компаниялардың нәтижесінде туындады.
Бастапқы компаниялар бизнес пен корпоративтік авиациядағы бөлшек меншік компанияларынан кейін өз компанияларын модельді. Содан бері бизнес-модель жалпы авиациялық тұтынушыларға неғұрлым сәйкес келеді.
Flying журналы мақаласында Роберт Гойер «AirShares Elite» компаниясымен бөлшек иеленудің бірнеше артықшылықтары мен кемшіліктерін талқылайды. Компания 2014 жылы жұмысты тоқтатса да, бір рет айтылған артықшылықтар мен тұжырымдар бұрынғы қалпында қалады.
Артықшылықтары
Ортақ иелену, бірақ бәрі үшін емес, жоғары дәрежелі авиациялық сатып алушылар үшін пайдалы болуы мүмкін. Жаңа ұшақ үшін толық ақы төлеудің орнына, бөлшек иелер көбінесе 1/8, 1/6 немесе 1/4 бөлікке сатып алады және нарықтық бағаның бір бөлігін төлейді, бұл иелік етудің толық құнын төмендетеді.
Мысалы, Cirrus SR22-ні шамамен 600 000 долларға сатып алыңыз. Әуе кемелерінің құнын толығымен қанша адам сатып ала алмайды; алайда, ортақ иелену шығындарды айтарлықтай төмендетеді.
Бір мысалда, сатып алушы Cirrus SR22 1/8 санын шамамен $ 40 000, ай сайынғы төлем 900 долларға сатып ала алады. Сонымен қатар, сатып алушы операциялық шығындарда бір ұшу сағатына 100 доллар төлейді. Тұтастай алғанда, сатып алушы әуе кемелеріне ақы төлейді, мүмкін, шамамен жылына 25 500 доллар. Бұл Cirrus SR22 маркалы сатып алу, пайдалану және техникалық қызмет көрсету шығындарымен салыстырғанда шығындарды үнемдейді, ол шамамен 600 000 АҚШ долларын және операциялық және техникалық қызмет көрсету шығындарын жылына кем дегенде 20 000 АҚШ доллары көлемінде бағалауға болады (AOPA шығындарының калькуляторын қараңыз).
Ортақ иеленудің тағы бір артықшылығы ұшақтың «ешқандай қиындық» операцияларын қамтиды. Бөлінген меншік компаниясы барлық нәрсеге қамқорлық жасап, сатып алушыны қамқорлықсыз қалдырады. Бұл әуе кемелеріне техникалық қызмет көрсету қымбат және уақытты қажет ететіндіктен, көптеген адамдарға пайдалы. Бұған қоса, заманауи технологиямен жаңа ұшақтарды ұшу мүмкіндігі кейбір адамдар үшін тартымды артықшылығы болып табылады.
Кемшіліктері
Ортақ иеленудің кемшіліктері әуе кемелерінде әдеттегіден аз кәдімгі капиталды сақтауды қамтиды. Ал кейбір үлестік меншік компаниялар өздерінің «сатып алушыларына» ешқандай ұшақпен ештеңе бермейді. Жоспарлау шектеулі болуы мүмкін және сатып алушыларға бөлінген сағаттар орташа алғанда жылына орта есеппен 75 сағатқа дейін қосылуы мүмкін. Ұшақтарды сағатына 200-300 доллардан жалға алу кезінде, жылына 75 сағат шамамен 15,000-22,500 долларға дейін болады - жалпы немесе толық иелік ету бағасының шағын бөлігі. Сондай-ақ, осы бірлескен әуе кемелерінің орналасқан жері қолайсыздықты тудыруы мүмкін, себебі әуе кемелерінің көпшілігі сатып алушыға жақын немесе мүмкін болмайтын белгілі бір жерлерге негізделген.
Резюме
Кішігірім әуе кемелерінің ортақ иеленуі өте қымбат болуы мүмкін, бірақ бұл көбінесе жеке сатып алушының қалауына байланысты.
Ақшасы бар сатып алушыларға Cirrus SR22 сияқты ұшақты сатып алу туралы ойлануды қалайтыны үшін, меншік үлестері өте жақсы болуы мүмкін. Бұл, әрине, әуе кемелерінің иелігімен байланысты техникалық қызмет көрсетудің немесе заң талаптарының керегі жоқ адамдар үшін өте қолайлы. Сонымен қатар, мәртебеге мән беретін және жаңа, технологиялық жағынан жетілдірілген (TAA) әуе кемелерін ұнататындар үшін жаңа меншікке сатып алу мүмкіндігі жыл сайын өздігінен көрсетіледі.
Орташа алушы үшін, алайда, шығындар Cirrus SR22 сияқты бір санаттағы және бағалардың ауқымында әуе кемелеріне ортақ иеленудің артықшылығын бұрынғысынша жоғалтуы мүмкін. Көптеген ұшқыштар 3-4 жастағы ұшақтарды өздерінің қажеттіліктері үшін жеткілікті деп тапты, алайда көпшілігі әлі күнге дейін ең қолжетімді нұсқаны жалға алуды таба алады.
Ұшақ иегері туралы көбірек ақпарат алыңыз : Оң жақ ұшақты таңдау