Әуе кемелерінің иелену құны , әсіресе әдеттегі жалпы авиациялық ұшқыш үшін. Бірақ , ұшақ сатып алудың қаржылық ауыртпалығын төмендету жолдары бар, мысалы, басқалармен келісімшарт жасасу үшін шығындарды бөлісу. Мәміленің бұл түрін, соның ішінде ортақ иелену туралы келісімшарттарды, серіктестік қарым-қатынастарды, кооперативтік және бөлшек иеленудің түрлі жолдары бар. Міне, әуе кемелеріне иелік етудің жалпы түрлерінің артықшылығы мен кемшіліктері.
01 бірлескен меншік
Барлығының ең қарапайым келісімі болғандықтан, бірлескен меншік басқа біреумен бірге ұшаққа ие болу сияқты қарапайым. Жалпы құны бірлескен иелерінің жалпы санына бөлінеді, және әрбір адам шығындардың үлесіне, соның ішінде пайдалану және техникалық қызмет көрсету шығындарына жауап береді.
Бірлескен иелену жағдайында әрбір иеленуші сату және әуе кемелерін тіркеу туралы куәлікте иеленуші болып табылады.
- Қолайсыз: бейресми және қарапайым. Ұшақты пайдалану үшін менеджерден өтудің қажеті жоқ, және келісімнің түріне байланысты әдетте шектелмейтін шектелмейді.
- Кемшіліктер: бірлескен меншікте болған жағдайда, шешім қабылдау үшін көшбасшылық өкілеттігі жоқ иелер арасында келіспеушіліктер болуы мүмкін. Бұл иелердің арасында жекпе-жекке әкелуі мүмкін. Жазбаша келісімге байланысты бірлескен меншіктегі меншік иелері келіспеушіліктерді, қызмет келіспеушіліктерін және қаржылық дауларды жоспарлауға кірісуі мүмкін. Егер біреу әуе кемесінің өз үлесін сатқысы келсе, немесе бір иесі өз үлесін төлеуге шешім қабылдаса, қиындықтар пайда болуы мүмкін.
Көптеген адамдар табысқа жетіп, бірлескен меншік келісімшарттарына кірді және тірі қалды. басқалары сәтсіздікке ұшырады және алданғандығын сезінді. Бірлескен меншік әр иеленушіні көп ақша үнемдей алады, бірақ тағайындалған менеджерсіз басқару қиынға соғуы мүмкін. Дегенмен, ұшақ иелену құнын төмендетуге тырысатын кездейсоқ ұшқыштарға барудың қарапайым жолы.
02 Әріптестік
Серіктестік ортақ иелену жағдайына ұқсас, бірақ пайда табу ниеті қалыптасқан бизнес. Серіктестер ұшу нұсқаушыларының , ұшу клубтарының және басқа коммерциялық жұмыстардың арасында орын алады.
- Артықшылықтары: Бірнеше иеленуші немесе серіктес бола отырып, бизнеске арналған шығындарды азайту және пайдасын арттыру.
- Кемшіліктер: Әрбір адам серіктестікте басқалардың іс-әрекеттері үшін заңды жауапты, бұл бірлескен меншіктен гөрі тәуекелділікке жол ашады.
03 Бірлескен меншік
Ұшақ иегері санатының жаңа түрі, кооперативтік меншік келісімшарты уақытша немесе кондоминиум инвестицияларына ұқсас. Кооператив иесі ұшақты сатып алады және акцияларды бір немесе бірнеше адамға сатады. Меншік ауыртпалығы әуе кемелерінің жалдау ақысын, сақтандыруды, техникалық қызмет көрсетуді сақтауға қатысты барлық мәселелерді басқаратын жалғыз иеленушінің иесі болып табылады және ол үшін барлық төлейді. Мүшелер ай сайынғы ақы төлейді, бастапқы инвестициялардың үстіне, содан кейін ғана ұшуға және ұшуға болады.
- Қолдау: Кооператив мүшелеріне жауапкершіліксіз меншік тәжірибесі беріледі. Жоспарлы қақтығыстардың саны аз, және олар сақтандырудың, қызмет көрсетудің немесе басқа да шығындардың, олардың бірлескен меншіктен гөрі, бірақ бөлшек жекеменшіктен аз мөлшерде төленетін ай сайынғы төлемінен басқа алаңдатуға тура келеді. Ұшақ бір адаммен басқарылады, бірлескен меншікте болуы мүмкін келіспеушіліктерді жойып жібереді. Сағаттық операциялық ставка, әдетте, кооперативтік келісімнің сыртына қарағанда әлдеқайда төмен.
- Керісінше: Кооператив мүшелері әуе кемесін басқару үшін ақы төлейді және әуе кемесін төрт адаммен бөліседі. Ұшақ кооперативінің басқарушысы барлық шешімдерде соңғы сөз айтады. Егер мүше онымен келіспесе, оның иесі пікірін бұзады.
Кооперативтік меншік қалай жұмыс істейтіні туралы мысал үшін Plane & Pilot бөлімін қараңыз.
04 Бөлшек меншік
Бөлшек меншік - әуе кемелерін иеленудің ескі әдістерінің бірі және әдетте корпоративтік ортада және реактивті әуе кемелерін пайдалану. Фракциялық меншік негізінен корпоративтік деңгейде бірнеше сатып алушылармен серіктестік болып табылады. Фракциялық иелену жағдайлары әуе кемелерінің менеджері мен басқару жоспарын қамтиды және жиі сатып алушылар әуе кемесінің 1/6 немесе 1/8 бөлігіне келісім жасайды.
- Про: Jet әуе кемелері төрт, алты немесе сегіз бөлікке бөлінген кезде әлдеқайда арзан. Жоспарларды қақтығыстар сирек кездеседі, өйткені сатып алушылардың көпшілігі алмасу туралы келісімге кіреді, бұл менеджерге сатып алушының өз әуе кемесі үшін басқа әуе кемесін алмастыруға мүмкіндік береді. Басқарушы компания ұшу экипажын, отынды, техникалық қызмет көрсетуді және сақтандыруды ұсынады.
- Жаман тұжырымдар: Фракциялық мәмілелер басшылықтың басқару әрекеттеріне қарсы мәміле сомасынан айтарлықтай ақша алуымен өте қымбат болуы мүмкін.
Бөлшек меншік туралы қосымша ақпаратты NBAA сайтынан табуға болады.