Ұшақтың гравитация орталығы - қосымша жабдықтардың бір бөлігі емес; бұл шын мәнінде ұшақтың траекториясын бақылауға келген кездегі ең маңызды компоненттерінің бірі. Ұшақтың гравитация орталығы дәл есептеулермен анықталады, сәтті ұшу үшін әуе кемесін басқаруға және тұрақтандыруға маңызды фактор болып табылады.
Гравитация орталығы (КГ) анықталды
Егер сіз тығыз арқан соққыны көрген болсаңыз, онда ауырлық орталығын түсінесіз.
Кіріктіргіш жаяу жүргіншінің денесінің салмағын тікелей тығыздағыштан жоғары ұстағанда ұзаққа созылмайды. Ол таяқтың үстіне қайта оралмайынша, денесінің күйі қалуы керек болса, қолшатырдың, созылған қарудың немесе салмақ ұстаудың қозғалысын қолдана алады. Кіріктірілім спектакльдері көңіл көтеру кезінде, ұшақтарға келгенде, ауырлық орталығы ұшақтың дизайны мен жүктелуін өте маңызды ететін өте маңызды сипат.
NASA гравитациялық термин орталығы объектінің массасының орташа орналасуы ретінде анықтайды.
Жалпы алғанда, әуе көлігінің ауырлық орталығы ауадағы суспензия немесе оның массасының басым көпшілігі болатын нүкте болса, онда ол теңгерім болатын нүкте болып табылады. Гравитация орталығы алдымен ұшақ қанатының алдыңғы жиегіне жиі тұратын өндіруші белгілеген өлшеу нүктесін анықтау арқылы есептеледі.
Арнайы алгебралық теңдеулерді пайдалана отырып, ұшақтың әртүрлі салмағы мен дюйм өлшемдері ұшақтың формулалық ауырлық орталығын анықтайды. Мысалға, қол мен сәтте есептеу үшін негізгі кіріс ретінде қызмет етеді . Қолы ұшақтан тік ұшақтың гравитациялық орталығына дейін көлденең қашықтықты білдіреді, ал сәтте ұшақтың салмағы оның қолымен көбейтіледі.
Ұшақ өндірушісі КГ үшін белгіленген шекараларды белгілейді, ал әуе кемелері операторлары КГ-ны қайта есептеп, қажет болса, жүкті және жабдықты осы шектерде қалдыруға тиіс.
Әдеттегі жеңіл жалпы авиациялық ұшақта ауырлық күшейткіші брандмауэрдің артқы жағына немесе қозғалтқыштың қайда орналасқанын біледі. Қозғалтқыш, авионика, ұшқыш және жолаушылар ұшақта ең ауыр компоненттер болып табылады және ұшақтың ең ауыр заттарының орналасуы гравитация орталығының жуық орналасуы болады. Үлкенірек әуе кемелерінде, КГ жанармай орындарымен және жүк тиеу туралы ой-пікірлерімен әртүрлі болуы мүмкін, бұл әуе кемесінің сәтті ұшуына міндетті түрде жүктеледі.
Іс-әрекетінің ауырлық орталығы
Әрбір жеке ұшақ аттестациядан кейін мұқият тексеріледі, ал әуе кемесінің ауырлық күшінің орталығы мен сәттің орналасқан жері анықталады және иесіне немесе операторға беріледі. Бұл нөмірлер әуе кемелерінің пайдалану нұсқаулығында сақталатын ресми салмақ пен теңгерім қалпында басылады. Әуе кемелеріне, оның құрылымына немесе оның жүйелеріне кез-келген өзгерістер енгізілсе, жаңа салмақ пен теңгерім есептеледі және жаңа деректер парағы жасалады.
Егер жаңа GPS бірлігі орнатылса, мысалы, әуе кемесі қайта есептеледі және жаңа ауырлық күші есептеледі және жазылады.
Ұшақ жүктемесі (багаж, жолаушылар, отын және т.б.) арқылы әуе кемесі өзінің максималды салмағы бойынша қалатындығын қамтамасыз ету үшін ұшақ алдында әуе кемесінің салмағы мен теңгерімін әрқашан пилоттық немесе жүк жөнелтуші немесе диспетчердің ұшқышы шектеулерді және ауырлық күшінің шектеулері орталығында ұшатын нақты ұшақтарға арналған ұшқыш-пайдалану жөніндегі нұсқаулыққа сәйкес.
Гравитация орталығы тым алыста немесе тым алыстаған кезде ұшқыш үшін қиындықтар туындауы мүмкін, немесе екі жағдайда да қауіпті болуы мүмкін. Тым алыс алға қойылған CG өнімділікті төмендетуі мүмкін. Кішігірім CG өнімділікті арттыра алады, бірақ кішігірім ұшақтарда ұшақ тұрақсыз болады және потенциалдың қашықтан / сығу сценарийінен қалпына келтіру үшін пилотта жеткілікті лифт бақылауы жоқ жағдайды тудыруы мүмкін.