Әрбір ұшқыштың көпшілігінің бойкүндіктің белгілі бір деңгейін көтеретінін біледі. Бірақ FAA шынымен ұшқыштардың бейімділігі бар бес қауіпті қарым-қатынастың тізімін білесіз бе? Оларға қарсы билік, импульсивтілік, жанжалсыздық, махо және отставкаға кету жатады. Мұндай қатынастар жиі қауіпті және ұшқыштардың осы қауіпті көзқарастардың қайсысын қамтитынын және олардың тұзақтарына түсіп қалмау жолын білу маңызды.
01 Қарсы орган
Ешкім ереже бұзушыны жақсы көрмейді. Яғни, егер ережелерді бұзбасаңыз, ол дұрыс нәрсе. Кейбір сирек жағдайларда бұл ережені бұзу немесе бұзу қауіпсіз және қажет. Бұл жағдайлардың қай кезде болғанын білу қиын емес; төтенше жағдай - бұл бір мысал. Мысалы, егер сізде ұшақтың бортында жүрген адам жүрекке шабуылға ұшыраса, жылдамдықты шектеуді мүмкіндігінше қысқа мерзімде алу үшін жақсы болады.
Экипаж ортасында CRM назарға алынуы керек, егер сіздің ниеттеріңіз жақсы болса және сіз биліктің фигурасы дұрыс емес деп ойласаңыз, мәселе бойынша өкілетті орган шақырылады. Бізге билікке күмән келтірмеу идеясы бізді қиыншылықтарға әкеп соғуы мүмкін, ал кейбір жағдайларда, егер бірінші офицер өзінің бейнеқосылыстарына сенім артса және капитанға көтерілсе, апатқа жол бермеуі мүмкін еді.
Әңгіме мораль: Ережелерді елемеу үшін ғана ережелерді елемеңіз, бірақ бір нәрсені дұрыс көрмегенде сөйлеңіз!
02 Дабылдылық
Көптеген ұшқыштар ынталандырады. Пилоттық мансап батыл, қауіпті және ынталанбайтын адамдарды тартады. Бірақ ұшақта, оларды ойланбай шешімдер қабылдау зиянды, тіпті өлімге әкелуі мүмкін. Ұшақ палубасында шешімдер жиі тезірек қажет етілсе де, тізе-ревкалық реакциялардың орнына баяулатуды және ойластырылған, есептелген шешімдерді қабылдауды ұмытпаңыз.
Импульсті ұшқыш тез арада басқа параметрлерді ескерместен ойланатын бірінші нәрсені жасайды. Экипаж ортасында импульстік капитан басқа экипаж мүшелеріне кеңес бермей, бұрыс шешім қабылдауы мүмкін немесе ол істемейтін қозғалтқышты қате анықтап, не істеп жатқаны туралы ойламай-ақ, дұрыс емес соққы тұтқасын алып кетуі мүмкін.
Импульсивті адамдарға тез ұшып бара жатқанда қауіп төндіруі мүмкін екенін еске салуға және олардың алғашқы инстинктивтік реакциясы әрдайым дұрыс емес екенін еске салады.
03 Қабілетсіздік
Шабуылдаушы ұшқыш онымен ешқандай жаман нәрсе болмайды деп ойлайды. Өзін-өзі сезінбейтін және өзіндік қауіп-қатерлер туралы білетініне қарамастан, ол ешқашан қауіп-қатерге душар болған деп ойламайды.
Өзін-өзі бағалауға немесе тәуекелді бағалауға өзін-өзі бағалау немесе тәуекелдерді бағалау кезінде әдетте мінез-құлықсыз адамға тән қасиеттерге ие ұшқыш өзі тәуекелге ұшырағанын мойындамаса, ол өзі және басқалардың жеке шектеулерін арттырады. Қабілетсіздікті тану қиын, бірақ оқ-дәрменсіз сезінген ұшқыштар өздерінің қауіп-қатерін талдауға бейім емес және қауіпсіздік ережелерін ескермеуі мүмкін.
04 Мачо
Мачо ұшқышы көрсетілуді жақсы көреді және кейде назар аудару үшін қажетсіз тәуекелдерді қабылдайды. Олар өздерінің пилоттық дағдыларын көрсетуге тырысады, сондықтан олар өздерінің қабілеттерін дәлелдеуге тырысып, жаман ауа-райында немесе спинді қалпына келтіруді кейінге қалдыруы мүмкін.
Мачо тұлғалары дауыл мен дау-жанжалдылықты біледі, бірақ бұл әрдайым болмайды. Тыныш, ұялшақ ұшқыш кез-келген адам сияқты махо сияқты болуы мүмкін. Өзіңіздің жеке шектеулеріңізді біліп, ұстану сізді көрсетуге тырысады. Мачо тұлғаның түріне сезімтал ұшқыш басқалармен бәсекелеспеуге тырысуы керек және мүмкіндікті пайдаланып, жиі өзіңізді уайымдаудың жақсы тәсілі екенін түсіну керек.
05 Жұмыстан шығу
Қауіпті қарым-қатынастардың ең нашар болуы мүмкін. Ешкім ұшақпен бірге ұшақта болғысы келмейді, ол қиындықтардың алғашқы белгісімен қолын босатып, отставкаға кетеді. Төтенше жағдай туындағанда немесе ұшырудан бас тарту ұшқыштың жасай алатын ең жаман нәрсе болуы мүмкін.
Отставкадан босатылған ұшқыштар оңай қалады. Олар жиі өз жағдайларын өзгерту үшін ештеңе жасай алмайды деп ойлайды, сондықтан неге тырысу керек? Бұл, әрине, шындықтан алыс және ұшқыш ұшақпен ұшып бара жатқанда ешқашан бас тартпауы керек.