Cockpit Resource Management, Cockpit Resource Management немесе CRM деп аталатын, кокпитпен басқару тұжырымдамасы болып табылады, ол пилоттың барлық қолжетімді қорларды кокпит ішінде және одан тыс жерде мұқият пайдалануын қамтиды.
Тарих
Экипажды басқару 70-ші жылдардың соңында НАСА-ның аварияларды зерттеуге жауап ретінде пайда болды. NASA зерттеуі бірнеше рет экипажымен бірге ұшақ апаттарына қатысы бар адамға қателік элементіне бағытталған.
NASA зерттеушілері адамдар арасындағы қарым-қатынас дағдыларының, шешімдер қабылдаудың және кабинеттегі көшбасшылықтың әртүрлі жазатайым оқиғалардың негізгі себептері болып табылатынын анықтады, сондықтан бірлескен жұмыс және ресурстарды басқаруды ынталандыру бағдарламасы құрылды.
1970-жылдары CRM-тің басым бөлігі ұшқыш / copilot қатынастарында болды. Әуесқой капитандар, олардың әріптестері өте аз деп ойлағандай көрінді. Сондай-ақ, көптеген капитандарға өз іс-әрекеттерімен келіспеген жағдайда, өздерін сезінбейтін алғашқы офицерлер де болды. Капитандар тұғырға қойылып, төменгі ұшқыштар өздерінің сұрақтарына жауап бермейтінін сезінді. Бұл жұмыс орнының атмосферасын құрды, ол командалық жұмысты қамтамасыз ете алмады және көптеген апаттарға әкелді. Қазіргі уақытта CRM-тің мақсаты ұшу миссиясын қауіпсіз орындауға тең құқықты, ұжымдық жұмыс және ынтымақтастыққа қол жеткізу болып табылады.
Кейінірек CRM модельдері ұқсас ілімдерді ұстанды, бірақ сонымен бірге шешім қабылдау дағдыларын жақсартты. Қатені басқару CRM оқытудың кеш модульдерінің кешігуіне айналды. Қауіпсіздік статистикасы адамның негізгі қателік көзі екенін көрсетеді; сондықтан ұшқыштар ықтимал қателерді тануды және қателерді бақылауды үйренуі керек.
Соңғы уақытта CRM ұшудың барлық аспектілерінде тиімді және қауіпсіз жұмыс істеу үшін жұмыс жүктемесін басқаруға, қауіпті көзқарастарды немесе үлгілерді тануды, жағдайлық хабардарлықты сақтауды және тиімді қарым-қатынасты қамтамасыз етуге бағытталған ұшқыштардың тәуекелдерін басқару стратегиясын оқытуға айналды.
Бүгінгі күні CRM авиакомпанияның ұшқыштардың мансабындағы рейстердің кез-келген бөлімшесінің оқу-жаттығуының маңызды бөлігі болып табылады. Барлық кәсіби ұшқыштар CRM-де оқытылады және әуедегі шешімдер қабылдау, тәуекелдерді басқару, көшбасшылық және қателерді басқару сияқты нақты тұжырымдамалар қалады.
CRM тұжырымдамалары
- Шешімдер қабылдау: Барлық пилоттар ұшу кезінде шешім қабылдауда қатысады. Олар дұрыс шешім қабылдай ма, жоқ па, олар қаншалықты ақпараттардың барлығына байланысты. CRM ұшқыштарды шешім қабылдау кезінде қолда бар барлық ресурстарды іздестіруге үйретеді және оны жалғыз орындамайды. Ұшқыштар басқа экипаж мүшелерінің, ұшқыштардың, АТС-ның, ауа-райы туралы есептердің көмегін пайдалана алады және осы күндері тіпті техникалық қызмет көрсету бөліміне телефон немесе радио арқылы қоңырау шала алады.
CRM шешімдер қабылдаған кезде қорқыныш пен импульсивтіліктің орнына тыныш және дұрыс әрекет ету үшін ұшқыштарды үйретеді. Ұшқыштар дұрыс шешімдер қабылдауға кедергі келтіруі және қатерді тиісті түрде басқаруы мүмкін өз қауіпті көзқарасын тануы керек.
Тәуекелдерді басқару: Ұшқыштар ұшудың қауіп-қатерін болдырмаудың жалғыз жолы оларды тиісті түрде басқару болып табылады. Бұл тәуекелдерді білуді талап етеді, олардан бастау керек. Ұшқыштар шаршау , ауру немесе стресс сияқты жеке тәуекелдіктерді алып жүруді біліп, тәуекелдерді басқарады, олармен жұмыс істеу. Бұдан басқа, ауа райы немесе операциялық саясат сияқты экологиялық тәуекелдер бар. Ұшу-қону жолағы қаншалықты ауыр болса, ұшақ қаншалықты ауыр болатындығына және т.б. ұшу қаупі бар. Ұшқыштар бұл тәуекелдерді бақылай алмайды, бірақ өздерінің шектеулерін, әуе кемесінің шектеулерін, компания шектеулерін және т.б. біле отырып, нәтижелерді басқара алады.
- Көшбасшылық: Жақсы көшбасшы табу оңай емес, бірақ CRM ұшқыштарды тиісінше тиісті түрде іске асыруға немесе олардан аулақ болуға болатын жақсы және жаман көшбасшылық қасиеттерді тануға үйретуі мүмкін.
Бірыңғай ұшқыштар үшін CRM (SRM)
Индустриалды ойыншылар үшін экипаж ортасында CRM тренингіне шын мәнінде пайда бар екенін түсіну ұзақ уақытты талап еткен жоқ. Тағы бір айқын нәрсе - бұл басқа ұғымдар. CRM-те ұсынылған тұжырымдамалардың көбісі бір пилоттық операциялар үшін жұмыс істейтінін дәлелдейді. Бірыңғай пилоттық ресурстарды басқару (SRM) енді жеңіл авиациялық индустрияға жол ашты және бір ұшқышсыз IFR операциялары үшін бағалы құрал болып табылады.
Бір пилоттық операцияларға артықшылықтар мен кемшіліктер бар. Біріншіден, кокпитаның жалғыз адамы болғандықтан, бір ұшқышпен ешкім келіспейді. Олар сондай-ақ ешкімге идеядан бас тартуға және төтенше жағдайларда ешкімге көмектесуге болмайды. Бірыңғай ұшқыштар басқа жерлерде ресурстарды іздестіруі керек, олар оны тиімді және сақтық шараларын жоғалтпай-ақ, әсіресе жақында болған технологиядағы жетістіктерімен білуі керек. Технологиялық озық ұшақтардың (TAA) заманауи кабиналық құрылғылары IFR шарттарында бір ұшқыштарға өте пайдалы болуы мүмкін, бірақ олар жабдықты қалай пайдалануды үйренсе ғана болады.