Теңіз тапсырмасы
Копп пен оның отбасылары 155 жастағы жанұясын тұрғызу үшін және Корейдің дәстүрлі оңтүстік қонақжайлылығымен төмен тұратын Корольдің Бэй қаласында орналасқан.
Бірақ, отбасылардың көпшілігінен айырмашылығы, бұл адамдарды біріктіретіндер олардың тегі емес. Өйткені Копптың әр бауыры әр түрлі ата-аналардан келеді. Жоқ, бұл ер бауырластарды үй деп атайтын нәрсе - терезе жоқ 560 фут ұзындықтағы болат қайық, ешқандай желдеткіш емес және жазатайым оқиға болғанда - оңай қашуға болмайды.
Бұл бауырластар субмарлерлер.
«Арасындағы зақымдануды бақылау философиясының арасындағы айырмашылық, егер біз құрбан болғандықтан батып бара жатсаңыз, онда ешқайда кетпейміз», - дейді Электроника бойынша бас техник Уильям Мұрта, USS Maine (SSBN 741) Blue Crew 3M және бұрғылау симуляторының үйлестірушісі. «Біз ешбір қайық қайыққа секіре алмаймыз, өрт, су тасқыны немесе апатты механикалық бұзылулардан аулақ болу үшін ұшақпен немесе парашюттан бас тартуымыз мүмкін».
Әрбір суасты қайықтарында суасты қайықтарының жүздеген футына қайыққа жететін болса, суасты қайықтарына не жатқанын білуге болады. Олар жабық болат құбырдағы кез келген жерде өрт шамамен 10 минут ішінде қайықты түтінмен толтыратынын біледі; немесе суасты қайықтарының құбырлы дизайны мұхит арқылы мұхит арқылы жүзуге көмектесу үшін, өртке қарсы тұрғанда, қайықты үлкен өлшемді конвекциялық пешке айналдырады.
Бірақ бәрібір мұхит шатырының астынан кемеде жүреді.
Көптеген адамдар, көптеген Теңізшілердің ойы бойынша, олар ақылсыз деп ойлайды. Бірақ кез келген отбасы сияқты, оларды ешкім түсінбесе, бір-бірін түсінеді.
«Субмарин болуы үшін сіз әр түрлі болуы тиіс, - деді Мұрта. «Адамдардан, күннен және таза ауамен оқшауланған кезде, біз бар болғанша, бірегей ойлауды қажет етеді.
Көптеген адамдар су астында болу туралы ойлана алмайды, бірақ субмарлерлер бұл туралы ешқашан ойланбайды. Біз адамдарға 400 футқа су астында тұру, қонақ бөлмесіндегі диванға отыратын сияқты, бірақ менің ойымша, олар жай ғана бұл судың бастарынан асып кете алмайды деп айтуға тырысамыз ».
Мұрта сөздері суасты қайықтарының біліктілік процесі неге «Дельфинге» кіретін жалғыз бауырластыққа әрқашан міндетті түрде өту керектігін түсінудің ұзақ жолын көрсетеді.
«Дельфиндерді табу - экипаждың қалған бөлігін біздің өмірімізге сенуге болатынына сендіреді», - дейді электронды техника 2-ші класс (СС) Джозеф Бругман. «Мен әр адамның жеке бортында екенімді білемін және танысқандықтың деңгейі бұл жағдайға сеніммен қарауға мүмкіндік береді. Мен өзімнің жеке өмірімде білмейтін кез-келген адаммен бірге өмірім мен қайығымның өміріне сенім артуды елестете алмадым. Егер менің қайығымда болсаңыз және сіз дельфиндерде болсаңыз, онда сенемін, кезең. Мен сені икемді, аспазшы, ракеталық техник немесе механик болсам, маған ештеңе керек емес. Бұл одан да жақындай алмайды ».
Жаңа Сейлор кез-келген суасты қайығында бортқа кіргенде және қайықтың суасты қайықтарына қарсы біліктілік картасын алған кезде, ол пневматика, гидравлика, сонар және тіпті қару-жарақ жүйелері үшін блоктарды табады.
Дельфинді киетін нәрсе - ол ешқандай қолтаңба таба алмайды - сенім. Бірақ сіз оларды киіп жүргеннен кейін, сенімі - рейтингтік және рейтингтік білімді салыстыруға болмайтын бір нәрсе.
«Дельфиндерді кию - қайықтың гидравликалық, бу, электронды және ауа жүйелерін қалай жасау керектігін білуден әлдеқайда көп», - дейді «Blue Crew» компаниясының түнгі наубайшысы Джефф Смит, аспаздық маман. «Бұл теңіздегі су тамшыларының тамақтың сыртында орналасқан кесеге қалай түсіретінін түсіндіруден гөрі көп екенін білдіреді. Жоқ, Дельфиндер киген экипаж қайықтың қайтыс болғанына қарамастан және сіздің рейтингіңізге немесе дәрежеңізге қарамастан құтқару туралы білуіңізге сенеді. Бұл сенімі сізге кәсіби Сейлордан әлдеқайда көп нәрсе береді, ол сізді суасты қайықтарының мүшесі етеді. «
Зиян келтірумен күрес аспектілері туралы аспаз түсіндірмесімен көптеген теңіз кемелерінде таңдау болмауы мүмкін, ал Дельфиндердегі суасты қайықтарында бұл мәселе маңызды.
«Менің кемеде, - дейді Мэн көк экипаж командирі, CDR Роберт Палисин, -« қайықты құтқару үшін барлық адамдар біледі деп күтеді. Біз сіздің рейтингіңізге немесе тіпті сіздің дәрежеңізге байланысты кемсітпейміз. Менің аспазшыларым қозғалтқыш бөлмесіндегі өртпен күресуді білуі керек және біледі, ядролық машықтанған механиканың секілді, сонар шкафтан түтін шықса, электр қуатын қалай оқшаулау керектігін біледі. Субмаринге қатысушылардың бәрі зиянды бақылау партиясы - бәрі. «
Палисин зақымдануды бақылау тек жаман нәрсе болған жағдайда не істеу керектігін білуден әлдеқайда көп екенін түсіндіруге тырысады. Кемедегі жүйелер туралы білетіндіктен, экипаждың біреуі кемесінің қауіпсіздігіне әсер ететін қателесу туралы әңгімелеу үшін жеткілікті түрде сенімді.
«Субмариндік кемеде біз Теңізшілердің дәрежесіне қарағанда дұрыс болуға тырысамыз, өйткені суасты қайықтарында тұрғандардың бәрі оның кеме жасаушыларының резерві болуы керек», - деді Палисин. «Тіпті мен, осы кеменің капитаны ретінде кемемен кеме жасаған кемемен кеме жасайтын қателіктер жіберсем , кіші кішігірім кемешінің басынан секіріп кетуін күтеді. Біздің өміріміз бір-бірімізге артқы жағын қадағалауға, кеменің қауіпсіздігі дәрежеге немесе жылдамдыққа ие екеніне көз жеткізуге болатынын білуден тәуелді ».
Палисин, барлық қайық капитандары сияқты, экипаж қайық жарылыс кезінде тұрақты түрде жаттығулар жасап, кез-келген жазатайым оқиғамен күресуді біледі. Өйткені, тәжірибе мінсіз, және сіз тек өздеріңіз ойлаған кезде, кемелді болу сізді тірі қалдыру үшін жеткілікті жақсы стандарт.
«Біз зардап шеккендерге жауап береміз, біз оны инстинктивтік түрде жасаймыз», - дейді MM2 (SS) Джим Круфон. «Біздің оқыту инстинктивтік болуы керек. Әйтпесе, нақты нәрсе төмендеп кетсе, жауап берудің орнына біз қорқып кете аламыз. 400 фут қашықтықта қорқатын уақыт жоқ. Мен әңгімелесуге тырыспаймын - барлығы қайсысының қайсысының тереңдіктен төмен түсуіне дейін секундтар болғанда аман қалудың шындық екендігі.
Терезе жоқ кемеде теңізге шықпағанына қарамастан, ешқандай желдеткіш, ешқандай тікұшақ немесе тіпті люктің кейбір шиеленісетін тұзды ауа ағынына жол бермеуіне қарамастан, субмарлерлер әлі күнге дейін жүрекшілер болып табылады. Бұл бауырластар барлық суасты қайықтарына ерікті қызмет атқарады және олардың міндеттемелері әуе кемелерінде, крейсерлерде немесе тіпті буксирлерде Теңізшілерден өзгеше емес. Олар тек қана бірнеше қосымша букс жасайды (суасты қайықтарына арнайы төлем төлейді), ол 154 ер бауырластың туған күндері болған кезде ыңғайлы болады.
Олар өз елін жақсы көреді, Әскери-теңіз күштерінің ар-намыс, батылдық және адалдықтың негізгі құндылықтарын қолдайды және оны әрбір орналастырудан қауіпсіз оралғысы келеді. Дегенмен, үнсіз қызмет ретінде бұл жайында әңгімелескен жоқсыз.