Жұмыс сипаттамаларын, біліктіліктерді және басқаларын алыңыз
Төменде берілген лауазымдық нұсқаулықтар мен әскери қызметшілер тағайындаған офицер лауазымдарының біліктілік факторларына шолу жасалады. Теңіз авиациясында Теңіздегі ұшу аппаратынан (NFOC) жұмыс істеу туралы біліңіз.
Жасы
Комиссияда кем дегенде 19 және 30-дан кем. AD қызметіне 24 айдан бас тарту.
Білім беру
- BA / BS кез келген мамандықта.
- Шектеулер жоқ, бірақ техникалық дәрежесі артық.
- Min 2.0 GPA
Оқыту
- OCS (12 wks)
- API (6 есе)
- Негізгі / аралық / Жетілдірілген қанат (15 -24м)
- FRS (6-12 ай)
Көрініс / Мед
- 20/20 дейін түзетіледі (күшінен бас тартпайды).
- Фориа: айқын емес гетеротропия немесе симптоматикалық гетерофория. Айырылым: ± 6.00 сфера; <-3.00 цилиндр.
- Түс көру қажет.
- Тереңдігі қабылдау қажет емес.
- PRK тек көздің операциясы.
LASIK әуе, SPECWAR немесе SPECOPS үшін қол жетімді емес. PRK және LASIK алдын-ала хирургиялық сыну жоғарыда көрсетілген техникалық сипаттамалардан асып кетсе, кез-келген қоғамдастыққа рұқсат бермейді.
Қызмет мiндеттемесi
6 жыл Белгіленген күннен бастап ҰДТ ретінде белсенді міндет.
Арнайы ақпарат
- Антропометриялық шектерде болу керек. Босатпайды.
- Биіктігі шектеулер: 62 «- 78» (ерлер) 58 «- 78» (әйел)
- Өтініштер тек BDCP-ге өтінім бермейінше, 18 ай ішінде OCS үшін қол жетімді болса ғана қарастырылады.
- OCS алдында жүзу мүмкіндігі болуы керек.
- Оқу кезінде ұшу ақысы = $ 125 / м.
Антропометриялық өлшеулер
Кәсіптік кандидаттарға арналған сапа деңгейін төмендету және талапкерлерге арналған сапалы білім беру жүйесін жетілдіру және тренингтік құбырларды жалғастыру үшін CNRC барлық салаларда авиациялық қоғамдастық өкілдерімен тығыз жұмыс істейді.
Ұшқыштар мен теңіздегі ұшқыштар қызметкерлерінің антропометриялық өлшеуі ерекше алаңдаушылық тудырады.
Пенсаколада ұшу үшін қаншалықты аэродромдардың қандай талаптарға сай келетінін анықтау үшін үміткерлерді өлшеу үшін қатаң процесс қолданылады. Бұл өлшемдер биіктікте, салмақта, функционалдық жетістіктерде, тізе ұзындығы мен тізбектің ұзындығы мен ұшақтың биіктігіндегі бірнеше факторларға негізделген, ол ұшқыштың отырысында қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін, сондай-ақ авариялық экожүйелерді қамтамасыз ету үшін пайдаланылады.
Бұл өлшеулер, жамбас аяқының ұзындығын қоспағанда, біз бұрын өлшеген нәрсені қамтиды. Деректерді зерттегеннен кейін авиациялық қоғамдастық өлшеу диапазондарына қол жеткізу үшін нақты нұсқаулықтарды ұсынды.
Төменде барлық құбырлармен үйлесімділікті қамтамасыз етуі тиіс қабылданған нұсқаулар берілген. Шектеулерге жақын үміткерлер үшін антропометрия веб-сайтына өлшемдерді тексеру үшін деректерді тікелей енгізу үшін қол жеткізе аламын. Шектеулерге жақын адамдар таңдай алатын білікті үміткерлер үшін, біз оларды Пенсаколаға жіберу мүмкіндігін зерттеп, оның өлшемдерін бірінші қолмен тексере аламыз.
Male SNA үшін
- Тұтқалы ұшты FR: 29,5 дюйм немесе одан жоғары
- Соққыға арналған торлы ұзындығы: 22 дюймден жоғары, бірақ 26,5 дюймден аз
- Орындық биіктігі: 34 дюймдан жоғары, бірақ 38,8 дюймден аз
Әйелдер ТБА үшін
- Тұтқалы ұшты FR: 29,5 дюйм немесе одан жоғары
- Соққыға арналған торлы ұзындығы: 22 дюймден жоғары, бірақ 26,5 дюймден аз
- Отыратын биіктігі: 33,5 дюймдан жоғары, бірақ 38,8 дюймден аз
СНҚҰ үшін (еркек немесе әйел)
- Thumb-tip жетеді FR: 27,5 дюйм немесе одан жоғары
- Түйіндік тіс ұзындығы: 20,5 дюйм немесе одан жоғары
- Орындық биіктігі: 32 дюйм немесе одан жоғары
Төмендегі нұсқаулар биіктікке қатысты нұсқаулар береді.
Әдетте 66 «және 74» аралығындағы үміткер барлық құбырлар үшін үйлесімді болады.
SNA үшін
- Егер 64 дюйм мен 78 дюйм арасында болса: Ең болмағанда, екі құбыр желісімен антропометриялық үйлесімді, бірақ ұшу биіктігі 37,4 дюймден жоғары адамдар үшін EA-6B сияқты әуе кемелерінің шектеуі мүмкін.
- Егер 60 дюйм мен 64 дюйм арасында болса: Екі труба құбырымен (пневматикалық және реактивті) антропометриялық түрде үйлесімді болса, бірақ функционалды тұлғалар үшін T-2, F / A-18 және EA-6B сияқты әуе кемесінің шектеулері 27,5 дюйм (T-rex қолдары).
SNFO үшін
- Егер 64 дюйм мен 78 дюйм арасында болса: Екі труба құбырларымен (пневматикалық және реактивті) антропометриялық түрде үйлесімді болса, бірақ ұшу биіктігі 37,4 дюймден жоғары адамдар үшін ea-6b сияқты ұшақ ұшу шектеулері мүмкін.
- Егер 60 дюйм мен 64 дюйм арасында болса: Екі труба құбырымен (пневматикалық және реактивті) антропометриялық түрде үйлесімді болса, бірақ функционалды тұлғалар үшін T-2, F / A-18 және EA-6B сияқты әуе кемесінің шектеулері 27,5 дюйм (t-rex қолдары).
Соңында, салмақ лимиттері үміткерлерге 235 фунттан асатын кез-келген жаттығуға тыйым салады. Бұл эжекция орындары қауіпсіздігіне байланысты. Ешқандай үміткер 235 фунттан асатын тренингке қатыса алмайды.
Бағдарлама сипаттамасы
Қоғамдастық шолу. Теңіздегі ұшу аппараттарының офицерлері (NFOs) әскери-теңіз авиациясының жоғары білікті командасының мүшелері болып табылады. НФО радиолокациялық ұстаушылар, тактикалық үйлестірушілері немесе әуедегі электрондық соғыс мамандары болуы мүмкін. Әскери-теңіз күштері 4000-нан астам әуе кемелерін басқарады және басқарады, оның ішінде тасымалдаушы негізіндегі ұшақтар, жер үсті патрульдік және барлау ұшақтары, көліктік ұшақтар, теңіз және жердегі тікұшақтар.
Әскери-теңіз күштері жоғары сапалы ұйымдағы білікті авиациялық мамандар ретінде білікті үміткерлерге арналған әлемдегі ең озық және кең ауқымды тренингтерді ұсынады. Азаматтық авиация офицерлеріне 13 апта бойы қарқынды академиялық және әскери дайындық кезінде офицерлер мектебінде (ОКС), Әскери-теңіз әуежайының (Пенсакола, Фла) көшу НАС Пенсакола теңіз әуе көлігінің туған жері ретінде танымал.
1914 жылы құрылған, оны «Аннаполис» деп атайды. Авиациялық жаттығулар Пенсаколадағы Әскери-теңіз авиациясының мектептері командирінде (NASC) жүргізіледі. OCS күрделі болып табылады, еңбекқорлық пен мақтаныш сезімін тудыру үшін көп уақытты қажет етеді. OCS-та алдын-ала дайындықты табысты аяқтағаннан кейін, Әскери-теңіз күштерінің ұшқыштары, NFOs және AMDOs Ensigns ретінде пайдаланылады. Авиациялық бағдарламаларға кіретін барлық эдвайзерлер НАСК, Пенсаколада алты апталық ауа ағыны курсын аяқтайды.
Бірінші тур үшін арнайы жұмыс элементтері. Әскери-теңіз авиациясы оның парақшаларында қойылған талаптарға сәйкес келеді. Түнгі қарама-қарсы палубада жоғары сапалы ағын ұшақтарын құрастыру үшін немесе дауыл теңізден бірнеше жүз фут қашықтықта ұшып бара жатқанда суасты қайықтарына жету үшін қажетті дағдылар мен концентрация тек қана қатты академиялық негізге және жоғарғы физикалық кондиционерлеу. Бұған қарағанда көп нәрсе бар; ол көптеген адамдар ие болған талант пен адалдықтың тіркесімін талап етеді, бірақ аздаған өлшемдер толық көлемде пайдаланылады.
- Белсенді міндеттеме. Кандидаттардың тағайындалған күнінен бастап теңіздегі ұшу аппаратынан кем дегенде алты жыл қызмет етеді. Теңіздегі ұшу аппаратын басқарушысын аяқтамаған үміткерлер ұшу мәртебесінен бас тартқан күннен бастап төрт жыл бойы әскери-теңіз операцияларын (кадрлар, персонал және оқыту) бастықтың орынбасарынан босатылмайды.
- Траспортты келесі комиссиямен оқыту. Теңіздегі ұшқыштар офицері. Теңіздегі ұшу аппаратынан оқушы ретінде сіз барлық теңіз флотында табылған ең озық тактикалық жүйелер мен күрделі байланыс жүйелері бойынша мамандар даярлауды аласыз. Сіз аэродинамиканы, авиациялық қозғалтқыш жүйесін, метеорологияны, навигацияны, ұшуды жоспарлауды және ұшу қауіпсіздігін зерттейсіз. Әрі қарай, арнайы ұшақ үшін теңіз авиациясының мамандандырылған аймағында жаттығасыз.
- Strike. Тасымалдаушы EA-6B Prowler электрондық ұшағы және S-3B Viking теңіз басқару ұшақтары
- Strike Fighter. Carrier-based F / A 18D / F Hornet ереуілші және F-14 Tomcat соққыға қарсы күресуші.
- Кеңейтілген радарлық және әуедегі ерте ескерту жүйесі. Тасымалдаушы E-2 Hawkeye ерте ескерту және басқару ұшақтары.
- Кеңейтілген навигация. EP-3E және П-3 Орион патрульдік-барлау ұшақтары немесе E6 стратегиялық байланыс ұшақтары.
Осы ұшақтардың кез-келгенінде миссияны сәтті орындаудың кілті болып табыласыз. Жиналған барлық ақпаратты дереу талдайсыз және әрекетті жаудың суасты қайықтарына, жер үсті кемелеріне немесе ұшақтарға қарсы бағыттаңыз. Арнайы тренингіңізді аяқтаған кезде өзіңіздің тағайындалғандығыңызды теңіздегі ұшу офицері ретінде алған кезде «алтын қанаттары» аласыз.
Арнайы әуе кемесіндегі жаттығу үшін Флотты Ауыстыру Қызметіне (FRS) хабарласып, содан кейін алғашқы операциялық эскадрильясына есеп бересіз. Сіздің эскадроның құрамында жаңа және тәжірибелі теңіз ұшқыштары мен ұшқыштарды қосасыз. Сіз өзіңіздің дағдыларыңызды жетілдіріп, жоғары білімді, кәсіби топтың бөлігі бола отырып, бірге жұмыс істейсіз, яғни біздің еліміздің алғашқы қорғаныс желісі.
Бастапқы флоттық тапсырмалардың орналасуы. Бастапқы тәжірибе тапсырмалары әдетте әуе кемелеріне, соның ішінде тасымалдауға негізделген ағындарға және көп қозғалтқышты турбокомпрессорларға, жер үсті патрульдік және барлау ұшақтарына, сондай-ақ стратегиялық және көліктік ұшақтарға қолданылады.
Арнайы төлем / бонустар. Теңіздегі авиация қызметкерлері авиациялық мансапты тұрақты жалақыларынан басқа ынталандыру төлемін алады. Студенттік авиация қызметкерлері ұшу жаттығулары кезінде айына $ 125 төлейді. Алынған ұшу төлемінің айлық мөлшері қызмет көрсету уақытына байланысты және бірнеше жылдың ішінде жүздеген доллармен күнделікті максимум 840,00 АҚШ долларына дейін артады. Бұдан басқа, сіздің бастапқы міндеттемеңіздің соңында, бүгінде 25 жылдық мансаптан 195 мың долларға дейін тұруға болатын сыйақыларға ие бола аласыз.
Негізгі талаптар. Үміткерлер Америка Құрама Штаттарының азаматтары болуы керек. Өтініш берушілер кемінде 19 жаста болу керек және 30 жасқа толғанға дейін пайдалануға берілмеуі керек. Белсенді борыш және бұрынғы әскери қызметке үміткерлер үшін ең жоғарғы жас шамасы бір айда айына 32 жасқа дейін түзетілуі мүмкін.
Өтініш берушілер аккредиттелген колледжден немесе университеттен бакалавр дәрежесін алу керек. 4.0 шкала бойынша орташа есеппен кемінде 2,0 балл жинау керек. Мамандық: Техникалық пәндер бойынша шектеулер жоқ, бірақ дәреже артық. Психикалық: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 3. Commander, Navy Recruiting Command (CNRC) нарықтық жағдайлар немесе ерекше жағдайлар болған жағдайда ғана ең төменгі баллдарды қабылдайтын ең жоғары біліктілік біліктілігі бар үміткерлерді таңдауға тырысады.
Физикалық: Физикалық біліктілікке ие және Аэронавигациялық медицина және хирургия бюросының Басшысы (CHBUMED) белгілеген физикалық стандарттарға сәйкес бейімделуі тиіс. Кандидаттар ретінде қабылданған белсенді әскери қызметшілер аэронавигациялық бейімделуді анықтау үшін білікті ұшу хирургтарынан авиациялық физикалық емтихан алуға тиіс.