CH-53E Super Stallions экипажының жетекшілері әуе кемелерінің рейстері бойынша ұшу қауіпсіздігіне, сондай-ақ бортында ұшқыштар үшін қоршаған ортаны сақтауға жауапты.
«Экипаж басшылары - тікұшақтардың эскадрильясы үшін қолдаушылар мен парақшалар», - деді капитан.
Эрик К. Палмер, NATOPS офицері, Теңіз тікұшағының жауынгерлік эскадрильясы 361, Теңіз әуе кемелерінің 16 тобы, 3-ші теңіз авиациялық кемелері. «Олар ұшқыштардың жоқтығы туралы, яғни ұшақтың артқы жағында тұрған барлық міндеттер туралы қамқорлық етеді».
Экипаж командирлері ұшқыштың жолында тосқауылдарды бақылайды, өйткені ұшқыш ұшақтың мұрынынан екі бағытта 180 градустан артық көре алмайды.
«CH-53-тің айналасында ең жақсы көзқарасы жоқ, сондықтан ұшу кезінде экипаждың басшысының көзіне және құлағына сүйенуіміз керек», - дейді Пэлмер, Эндвелл, NY. «Пилоттың мүмкін емес екендігін көре білу, экипаж бастығының ең үлкен көмекшісі».
Lance Cpl-ке сәйкес . DL Chewey, экипаждың бастығы, HMH-361, олар ұшақтың бортында бәрін білуі керек.
«Экипаж басшылары ұшақтың барлық аспектілеріне қол тигізуі керек», - дейді Стилвелл, Окла. «Біз оның шектеулерін білуіміз керек.
Біздің шектеулерімізді білуіміз керек. Біз ұшқыштарды резервтік көшіруге дайынбыз.
«Біз ұшып бара жатқанда, бізде барлық миссия бар», - деді Чеви. «Біздің миссиямыз команда ретінде миссия болып табылады, сіздің пилоттық және қосарлы ұшқышыңыз бар, біреу ұшып, екіншісі шықты, содан кейін экипаждың бастығы бар, ол тікұшақты өзі тыңдайды және тыңдайды.
Біз әуе кемелерінің бір бөлігі болып табыламыз, және біз орасан рөл атқарамыз. «
Алайда, кез-келген жұмыс сияқты, экипаж бригадасының жұмысы, олар қолданған кезде біраз өзгереді.
«Қолданылған кезде біз үнемі күтудеміз», - деді Cpl. Fidel R. Florez, экипаж бастығы, HMH-361. «Гарнизонда немесе Иракта болудың арасындағы айырмашылықтарға қарамастан, онда бізде қару-жарақ, қару-жарақ пен қару-жарақ бар, және ол біршама стресстік болуы мүмкін.
«Бұл жерде ұшуға дайындалу үшін шамамен 4-5 сағат бар», - деді Энтони, NM, туған. «Онда біз кез келген уақытта пайда болатын ұшуға дайындалу үшін бір сағаттан астам уақыт бар».
Палмердің айтуынша, экипаж басшылары қосымша тапсырмаларымен қатар, қолданыста болған кездегі бастапқы тапсырмаларын да орындайды.
«Пилотты ұшқыштың жұмысын қауіпсіз орындауға жұмсаған міндеттерінің көпшілігі әуе кемелерін қолданған кезде бірдей болады», - деді Палмер. «Оларға қосымша міндеттер қойылады, мысалы, жауларға назар аудару, 50 калибрлі пулеметтерді басқарады».
Экипаж басшысының жалпы маңыздылығы әрдайым байқалмайды, - деді Палмер.
«Экипаж басшылары өте қажет», - деп қорытындылады Палмер. «Олар ұшқыштардың артқы бөлігіндегі ұшақтардың барлығы үшін өте көп нәрсе істейді.
Олар әуе кемесінің біліксіз жүйесі туралы біледі және CH-53 әуе кемесінің маңызды бөлігі болып табылады. «
Lance Cpl. Джеймс Б. Хок